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  13*******92 2022-02-21
  一，收入。以下所有數(shù)據(jù)來自我第一手資料，都是朋友師兄弟數(shù)據(jù)，樣本不多，但是絕對真實(shí)。來自中海三個(gè)分公司，中外運(yùn)，中遠(yuǎn)及旗下中散，中波，國企散貨船三副/四軌 稅后9000人民幣，年終獎(jiǎng)500到2000不等。集運(yùn)和油運(yùn)小船老船基本差不多，VLCC和大箱船為1.5倍左右。散貨船二副/三軌，稅后平均9500人民幣。大副二軌樣本太少，現(xiàn)在國企也最缺這兩個(gè)崗位的人。船長老軌，散貨/小箱/小油輪 2萬2到2萬8之間。大船多一些。我們不和北歐，美國船員比。我們和東南亞的菲律賓船員、伊朗船員比他們四軌/三副的月薪，4000美金左右是我交流過的船員大部分的范圍。為中國同級船員的兩倍到三倍。這里要稍微及講一下船員待遇的特殊性。8小時(shí)當(dāng)班，24小時(shí)待命，拿岸上三倍工作時(shí)間是基本。其次危險(xiǎn)性，心理問題（之后會講）。所有歐美船員工會推薦的船員同級工程師工資，是岸上的6到10倍，6倍為紅線，任何一個(gè)在他們國家注冊的船員公司，觸碰到了就會被船員工會找麻煩，最后的結(jié)果就是被訴訟。
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  13*******93 2022-02-21
  工作之后繼續(xù)在行業(yè)內(nèi)，認(rèn)識了更多的老船長，老輪機(jī)長，師兄，師弟。船舶靠港，塢修的時(shí)候，和師弟一起在壓載艙工作到出來全身只有眼白是白的。也幫船員遞過家書和物品。更有去錨地監(jiān)修，和師兄一起爬大桅換燈，天天爬門吊看接線。畢業(yè)第3個(gè)月，第一次出海的同學(xué)，失蹤于日本海。獨(dú)子，據(jù)留校的同學(xué)信息，父母拿到一百萬左右。畢業(yè)第11個(gè)月，另一名同學(xué)從集裝箱墜落，殘疾。........然后工作這些年我登過的商船中，每一條服役超過十年中國輪中，大部分都有人命的傳說。我們學(xué)校教學(xué)船，有被洗澡水燙重傷的，就因?yàn)殄仩t水進(jìn)入生活用水管道沒有混合降溫。有因?yàn)榻壺浝|繩突然斷裂，貨物把師兄夾在上建和貨物之間，在船上有限的醫(yī)療條件下，熬了六個(gè)多小時(shí)走了。
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  13*******78 2022-02-21
  有不愿回顧和想那種狀態(tài)的自我保護(hù)心理，只回想自己愿意相信的部分。而這些也是岸上工作的人愿意相信的。但是我想告訴你們一些船員不愿意講的苦，和中國船員工作條件和社會地位極其低下的事實(shí)。這個(gè)行業(yè)在現(xiàn)在的中國，是吃人的。先介紹下個(gè)人背景，作為五大學(xué)校中船員專業(yè)出身，我是實(shí)習(xí)后馬上在岸上找了工作，但是寢室7個(gè)人其他6人至今仍在船上。因?yàn)檫@幾年工作原因，先后接觸了注冊在中國，日本，美國，智利，丹麥，伊朗，挪威，波蘭，德國，香港，臺灣，巴拿馬方便旗（船東國家更雜）等地區(qū)的船東公司。結(jié)識了以上國家以及東南亞菲律賓、印尼、越南的船員--其實(shí)接觸過十幾條船上的菲律賓船員，大部分專業(yè)技術(shù)好，又吃苦耐勞，人也友善，完全顛覆我以前對東南亞人民的印象。記得大一時(shí)候有門必修課，叫航海心理學(xué)，第一堂老師說海員容易同性戀，容易變態(tài)，大家一陣哄笑。然后課也沒幾課時(shí)，老師后來也只是瞎扯了……畢業(yè)才知道學(xué)校有指標(biāo)，多一個(gè)畢業(yè)上船，全部教職工都有獎(jiǎng)。而上船的同學(xué)，你的學(xué)費(fèi)全部免了。
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