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  15*******33 2022-09-30
  你可以提供更多信息，才能給到適合你的更有針對性的建議。 首先，汽車行業(yè)是一個很傳統的制造業(yè)，從早期的調研規(guī)劃，到研發(fā)，再到生產制造、銷售、售后的，有一套很嚴密的產供銷的周期，因為其對產品安全系數的要求，所以造一輛車子不是那么簡單的事情，當然也會相對應的有很多工作崗位。 其次，隨著技術的不斷發(fā)展和突破，傳統燃油車在逐步向新能源汽車轉變的一個過程中，“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化將帶來全球汽車產業(yè)的深刻變革,汽車制造向移動服務延伸,更催生了很多新興的職位，傳統的偏機械類的人員面臨著大面積的裁員，軟件技術人才需求量暴增，但是需要較強的技術背景，營銷模式也從傳統的經銷商4s渠道模式，轉變?yōu)榱诵旅襟w營銷模式，也會需要跨行業(yè)的營銷人才，更注重用戶體驗角度出發(fā)的營銷思維。 最后結合你提供的信息給出幾點建議： 1、從汽車行業(yè)存在的崗位類別來看， 研發(fā)技術崗位永遠是核心，研發(fā)先行，待遇各方面也相對有競爭力，但是研發(fā)崗位需要科班出身，企業(yè)深圳會看來自于哪個學校的哪個專業(yè)的技術人才，所以，如果你是半路想轉汽車行業(yè)，但又不是技術專業(yè)背景的，那就算了吧，大把的技術人才可以選擇為啥要選你。
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  15*******28 2022-09-29
  畫原理圖有個好處，你會學到整車思維。 你會知道車子的各種功能是如何工作的，有興趣的話進而可以去研究每個零件背后的設計故事。 逐漸形成自己對車子的理解。 后來我老板發(fā)現我原理圖實在畫得不咋地，發(fā)現我對車子功能挺感興趣，遂把我轉去做功能定義，每天開各種車子，研究各種功能，強化自己的整車思維。 整車思維是非常重要的，我的夢想是從工程師轉做產品經理，從做單一工作，到定義整車，這中間離不開一項非常重要的經驗就是多開車，開完還不夠，得把它的說明書找來挖里面的深層次功能，沒準可以偷學到一點別家主機廠的設計理念。 而這些，你在學生時期就可以做，現在學生想開上車并不難，各種資源各種渠道都可以搞到車，各種說明書網上也都可以下到，有不懂的也可以來知乎問，等你開遍100輛車，記住100輛車，讀遍100本用戶手冊的時候。
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  13*******21 2022-09-29
  可能這回我得講講我的故事，雖然有點答非所問。 我的專業(yè)是電力系統，從英國回國后，有一陣子很迷茫，不知道該干啥，就海投簡歷，看到有個北京的同學投了北京奔馳，我才想起來要不試試電力以外的行業(yè)，反正電力也是夕陽產業(yè)，沒啥好待的。 投泛亞之前，我甚至不知道泛亞。 進來之后，才發(fā)現泛亞在當年的中國汽車行業(yè)屬執(zhí)牛耳者。 但是我進來時純小白，對車子一竅不通，只會開車，老板讓我畫整車電氣原理圖，我就每天坐供應商旁邊盯著他們畫圖，自己就負責檢查檢查。 畫原理圖有個好處，你會學到整車思維。 你會知道車子的各種功能是如何工作的，有興趣的話進而可以去研究每個零件背后的設計故事。 逐漸形成自己對車子的理解。