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  13*******87 2023-06-24
  下面請讓我為大家介紹一下我的個人經(jīng)歷和一些想法，如有不足之處還請各位多多包涵
  
  我在18年左右去了sgmw這個地方是一個造車的工廠在這個地方是學(xué)校安排的工作安排我去的美名其曰國企，有保障太多頭銜，但是這些事都是沒有親身干過的人才會這樣講，我去了那里干的就是流水線裝配的工作，剛剛?cè)ツ沁呉膊粫o安排什么好的工作，我在那邊干的是吊裝發(fā)動機(jī)，每天大概要吊裝700多臺，每天下班胳膊和手有點(diǎn)抬不起來，勞保鞋把腳勒的紅腫，勞保鞋還比較重我這兩條小腿肚子跟個小鉛球一樣，安全帽把頭發(fā)一直蓋著每天就像帶著一個蒸籠一樣頭發(fā)眼瞅著花花的掉每天洗頭也是花花的掉，這份工作我就這樣干了兩年多實在受不了就辭掉了工作因為長時間的倒班不放假每到上夜班的第一天我就困得要完，有一次我吊起發(fā)動機(jī)就兩只手抱著發(fā)動機(jī)睡著了，然后生產(chǎn)線全滿了大家都停了才發(fā)現(xiàn)我睡著了，大家買車的時候老是說國產(chǎn)車不行，就我個人經(jīng)歷來看是因為上夜班大家都困，有的時候少裝個螺絲，擰緊順序錯了，工裝沒安好，裝配不到位，發(fā)動機(jī)有異響，這些都太正常了，就我這個吊裝發(fā)動機(jī)的有的時候把機(jī)濾碰的漏油，把曲位傳感器碰裂都是正常的，當(dāng)時每個工位都是有標(biāo)準(zhǔn)化的，都是有防錯的，都是有扭緊順序，有扭緊程序的，但是最終操作的是人，或許設(shè)置程序的人會覺得他設(shè)計的天衣無縫但是實際上人干多了就會疲勞，就會煩，就會出錯，每次倒班前幾天上夜班都是感覺要猝死，每到早上七點(diǎn)看著太陽升起，就感覺心里特別煩，心臟跳的特別快，一看表還有一個小時才下班，然后一想到了下午七點(diǎn)二十就要去趕班車，我就感覺這個活是真的沒意思，然后一想要是真的在這個國企里這樣干一輩子，那我可真是個☆
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  13*******01 2023-06-24
  電工吧 同學(xué)校同班同畢業(yè)的同學(xué) 他干電工 我干汽修 他三年拿6000 我三年拿3000 我7點(diǎn)左右下班 有時加班 他每次發(fā)朋友圈都是大晚上的還在外面加班 我們都活在當(dāng)下 都一樣的累 都一樣的要學(xué)習(xí) 那還不如選一個工資高一點(diǎn)的 電工 汽修 焊工 工資最低的 學(xué)會要時間最長的就是汽修中的機(jī)修工 當(dāng)然汽修噴漆 鈑金 工資比較可觀 但噴漆有毒 長時間做掉頭發(fā)我見過的好多噴漆師傅都禿頂了 防護(hù)要做好 鈑金累一點(diǎn)活簡單一點(diǎn) 但還是要一定的技術(shù) 機(jī)修工 嗨 mmp 說到機(jī)修工千言萬語也說道不盡我心中的苦 拿著最低的工資 干著最累最臟的活 要學(xué)習(xí)的東西特別多特別雜 學(xué)了要有車實踐 不實踐學(xué)了新的知識就搞忘了 每天都忙著修車 雞巴大哥邊修車邊教你啊 車的故障 電路方面的故障都是遇到了請教師傅師傅才告訴你怎么判斷怎么維修 平時雞大哥給你說這些故障 在店里學(xué)不到什么理論的東西 所以我報了網(wǎng)上培訓(xùn) 在這里說一下我干了四年機(jī)修工了 現(xiàn)在工資不到4500 每天都很累 身體累就算了 心更累 腦子也累 每天7點(diǎn)半左右下班 就一直看網(wǎng)課 看兩小時 耍一會就睡覺了 每一天每一天都是這樣重復(fù)著過 有時修車想問題想著想著就蒙了 腦殼不轉(zhuǎn)了 就在那發(fā)呆 轉(zhuǎn)行也不知道要干啥 入汽修行業(yè)要謹(jǐn)慎考慮清楚 想技術(shù)就賺錢的就不說了 就到這吧 我要看網(wǎng)課去了
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  18*******63 2023-06-24
  汽修服務(wù)業(yè)，競爭太嚴(yán)重，汽車行業(yè)更新?lián)Q代，上有老板，下有顧客，遠(yuǎn)處有廠家，幾處壓著，都坑修理工，身心上累死你。是真沒一點(diǎn)空間。大師傅的技術(shù)，賺賣苦力的錢。汽修還不如直接去工地。最沒能耐沒本事的人才學(xué)修理這東西。成天得先伺候好一幫大爺們不說，工資利潤空間還賊他媽的低，伺候老板一天都逼事。你不是去修車了，你去了，拿了人家的錢，人家就讓你啥活都干，沒活你能呆著？就是給人家賣苦力去了。名義上是修理工，其實你是名副其實的苦力。
  
  現(xiàn)在修理廠，有幾個能對職工職責(zé)范圍上是完全正規(guī)的？沒有，能壓榨就壓榨。況且你干的修理活，根本也沒有多少技術(shù)含量，全是服務(wù)，換件，保養(yǎng)三大類。