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  15*******00 2022-04-07
  架構(gòu)開(kāi)發(fā) 干牛逼了就是架構(gòu)總師，比如物理架構(gòu)師，電子架構(gòu)師，現(xiàn)在都講架構(gòu)干車(chē)，平臺(tái)開(kāi)花。 體驗(yàn)測(cè)評(píng) 站在用戶(hù)和市場(chǎng)的角度，更大程度地評(píng)估汽車(chē)的綜合性能，產(chǎn)品成熟度，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 性能集成 汽車(chē)那么多性能，誰(shuí)能更好地為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)行平衡，取舍，誰(shuí)在團(tuán)隊(duì)就有發(fā)言權(quán)，搞好一個(gè)性能都不容易，更何況是二十幾項(xiàng)性能的集成開(kāi)發(fā)。 功能集成 必然是熱點(diǎn)崗位，我吃過(guò)這方面的虧，自然知道其中的苦。功能成熟度，功能安全性，功能交互性，功能抗干擾等等，對(duì)于一臺(tái)高智能化的車(chē)，甚至比性能還重要，畢竟，性能不好還能開(kāi)，功能有問(wèn)題車(chē)得趴窩。
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  19*******73 2022-04-07
  在一個(gè)工作15年的汽車(chē)?yán)媳磥?lái)，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還湊合，找工作應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。 但現(xiàn)在計(jì)算機(jī)，軟件，電子類(lèi)應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘對(duì)于整車(chē)廠需求更多一些。 回到車(chē)輛工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)吧，要想進(jìn)整車(chē)廠研發(fā)中心的確需要的門(mén)檻變高了，必須985或者優(yōu)秀的211畢業(yè)生。 普通的大學(xué)車(chē)輛工程進(jìn)車(chē)間，搞工藝搞質(zhì)量的居多，要不去供應(yīng)商，設(shè)計(jì)公司。 研發(fā)的工資水平，在南方本科6000以上，碩士8000以上。北方和中部少1000到2000左右。 工藝，生產(chǎn)，質(zhì)量的要更低一點(diǎn)，少1000左右吧。 對(duì)了，都是不含獎(jiǎng)金的，獎(jiǎng)金大慨能有個(gè)2到5萬(wàn)吧，每個(gè)公司不一祥。 當(dāng)然，985和211的畢業(yè)生一部分去了合資企業(yè)，工資水平高一些，這些企業(yè)很少有研發(fā)部門(mén)，大部分干國(guó)產(chǎn)化，很多的是輔助生產(chǎn)和轉(zhuǎn)化工作。 在這些企業(yè)混，工作很穩(wěn)定，但是后續(xù)發(fā)展的潛力需要慎重考慮。
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  13*******66 2022-04-07
  轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)沒(méi)必要，轉(zhuǎn)方向勢(shì)在必行！與其耗費(fèi)巨大精力轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)，不如自己潛心鉆研多學(xué)習(xí)。 汽車(chē)行業(yè)處在百年一遇的風(fēng)口上，伴隨各路勢(shì)力踏入汽車(chē)行業(yè)，工作機(jī)會(huì)大量涌現(xiàn)。仔細(xì)分析，崗位集中在三個(gè)方向：新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)。 車(chē)輛工程所學(xué)課程都是老掉牙的東西了，還停留在機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、工程制圖、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)構(gòu)造等傳統(tǒng)科目上。然而，如今汽車(chē)作為機(jī)械產(chǎn)品的屬性越來(lái)越弱。 只學(xué)好學(xué)校的科目，工作機(jī)會(huì)會(huì)少很多，收入也相應(yīng)會(huì)打折。追求良好個(gè)人發(fā)展的話，轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方向勢(shì)在必行！ 我之前寫(xiě)過(guò)一篇回答，講了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)怎么拿到自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)offer，可以參看下！