全部回答 已有 3人回答

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  13*******98 2023-01-05
  我所生活的城市是一個靠著大海的小城鎮(zhèn)。 這么多年來，一直都是拒載，不打表，繞路……態(tài)度惡劣，亂象叢生。在12年的6月，正好是在我高考那幾天發(fā)生的一件事令我印象非常深刻。 前一天，還是隨處可見的出租車，到了高考當(dāng)天竟然集體玩起了失蹤，城區(qū)內(nèi)一輛出租車都沒有出現(xiàn)了。 原來是樂清出租車在高考當(dāng)天開始罷工、停運。停運的原因就是因為那段時間市政府要求出租車司機打表上路，沒實行幾天，各個出租車公司就集體抗議說打表就沒錢賺了，然后聯(lián)合起來使用了最直接、最粗暴的手段——趁著全樂清的學(xué)生都去樂清城區(qū)高考的時候，組織集體罷工停運，故意制造交通壓力，迫使政府就范。 他們?nèi)缭敢詢斄恕?然后到現(xiàn)在，樂清市的出租車再也沒打表過。 這是我見過出租車行業(yè)最惡劣的行為。
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  15*******35 2023-01-04
  回答就沒一個靠譜的 都是隨腦一想就出來的答案吧！ 出租車司機 明顯需要交班，如果長途，只能保證過去掙錢 回來你能拉到人？比如，上海到杭州，去了杭州就不回上海了？ 這些回答我實在沒看懂 。 出租車司機不在意長途和短途！而是在意會不會放空！如果不管短途和長途，只要在下客的時候馬上就有乘客就是工作時間100%都有乘客，這才是司機擔(dān)心的重點問題。 比如A是鬧市區(qū) B是學(xué)校 C是山區(qū)。 那出租車肯定是選擇在A與B之間來回工作 因為人流量和乘客的需求量有那么大！ 如果從A到C C區(qū)無人上車，那司機就要放空回到鬧市。 哪有時間考慮長途短途，都在想客流量 這就是為什么飛機場 火車站 客車站都有固定的出租車區(qū)域的原因 就是因為客流量。
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  13*******01 2023-01-04
  首先是門檻問題，出租車運營成本太貴，隨便一個城市的出租車就大幾十萬，據(jù)我了解沒有一個城市的出租車辦下來低于30萬的，包括縣城；其次出租車司機需要熟悉當(dāng)?shù)芈窙r，距離長短，大多數(shù)建筑，小區(qū)和重要設(shè)施。估算車程價格，很多出租車司機一口價不打表，專走小街小巷，這才是他們賺錢的大頭，還有出租車司機一個區(qū)域的經(jīng)常是抱團的，新人進不去，經(jīng)常有網(wǎng)約車司機接客被出租車圍堵的事發(fā)生。