全部回答 已有 3人回答

• 

  13*******27 2023-02-21
  在我個人看來工程師去車間鍛煉是非常有必要的，所以下車間之前我也一直支持公司的這項決策，真正的問題在于勞動強度上，你能想象一個人每天在流水線上工作12個小時，連續(xù)20多天沒有一天休息的工作嗎?車間目前執(zhí)行兩班倒，也就是早上八點和晚上八點為工作交接時間。有很久我都沒有好好看過外面的太陽了，就給我們的時間除去吃飯，洗澡，睡覺，趕路可能只有不到兩個小時的個人時間。
  
  我們在流水線上并不是學習，而是經過短暫的培訓就頂上去，沒錯，你會和一線員工做一樣的工作，經歷一樣的作息，我們有很多人工作期間就進了醫(yī)院，而公司卻不聞不問只是允許他們暫時請假而已，其他人想要用加班時間調休，獲取喘息之機，得到的回應是沒有調休，生產需要。甚至于請假都異常困難，這不禁讓我感覺我并非一個企業(yè)員工而是一個正在勞改的罪大惡極之人，在這里我第一次感覺到了，上汽通用五菱最大的問題，沒有把員工當人看。
• 

  13*******22 2023-02-21
  我們向公司反映速度很快，相關人員明面上在積極溝通處理恢復供電，其實每次都是第二天早上七點左右恢復正常，這個時間我們大致能猜到是供電局上班把閘又恢復了而已。本身處在工業(yè)園的我們，附近三公里內是幾乎沒有任何商店的，在限電期間附近的交通燈也滅了，來來往往的大貨車隨時可能要了我們年輕的生命，但是我們反饋的一切，公司只有一句在積極的解決。
  
  很明顯，上汽通用五菱第一次顯露出了它對員工的敷衍與虛偽，后面則愈演愈烈。
  
  限電問題在我們巨大的抗議之下，逐漸得到了解決，隨后我們得到了通知，由于宿舍資源不足，要將中專的阿弟，放入二樓和三樓的宿舍，并責令我們強制搬到四樓以上，"強制"，我們不是沒有意見，宿舍的負責人以宿舍為公司提供，我們必須服從安排的理由鎮(zhèn)壓了我們的要求，使得我們在公司的宿舍感受不到一點的安全感，"不患貧而患不安"，我們對上汽通用五菱的歸屬感大幅度喪失。
  
  談過宿舍問題后，當然主要是工作問題，畢竟我們出來工作都是為了掙錢，不是為了做慈善的。
• 

  15*******41 2023-02-21
  今天（2021年12月15日）發(fā)放了全公司薪酬改革的第一次工資，對于不同的群體心情是不同的，此次改革工程師群體的收入表現得最為直觀，達到了人力資源部承諾的水平，這點讓我對公司有了很大的改觀，對于工程師群體，公司信守了承諾。
  
  對于一線員工而言，心情就非常沉重，從工資結構上來看，崗位工資降了，績效工資漲了，但是沒有恢復疫情前的水平，以及他們的心理預期。我可以從工資結構中分析出薪酬科的想法，鼓勵加班，如果加班多的話，收入確實是增長的。但是對于員工而言，一線員工不喜歡這些復雜的算法，他們更關注直觀的東西，這樣看薪酬科做的并不好，可以在不降崗位的基礎上提高績效，這樣不會對一線員工造成如此大的心理沖擊，車間工會正在與人力資源部溝通，我們等待進一步的解決方案。
  
  在薪酬改革后，由于利益出現了分化，不可避免的出現了一些人在背后鼓動一線員工將矛頭對準了管培生。工程師群體是普遍增長的，但是如此針對管培生，不免的有些刻意了，這背后究竟是某些心胸狹隘的人，還是公司的伏筆，我們將逐漸挖出來。