桂林職場問答
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為什么在桂林修車?yán)习逄焯煺f招不到人?
19*******46 2022-12-31 3個回答 187人關(guān)注
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13*******15 2022-12-31因為目前修理廠老板都是在利用修理工低廉的勞動力價格,卻又沒辦法提升他們的價值。工人賺不到錢,又看不到這個行業(yè)的前景所以都不愿從事這個行業(yè),做一段時間都想改行。 要改變這種狀況,修理廠需要改變以往的經(jīng)營思維,提升盈利能力,提高修理廠的附加值。要回有以修代換的思維,讓修理工能感受到在你的修理廠真正學(xué)到東西,看得到希望。 總之現(xiàn)在汽車后市場實體店是越來越難做,也許要改變現(xiàn)狀就只能等那一天出現(xiàn)一種大變革,對這個行業(yè)重新洗牌才會出現(xiàn)。就像這個行業(yè)里的朋友說的,這個行業(yè)肯定會出現(xiàn)一個跟現(xiàn)在完全不一樣的經(jīng)營模式,但這個模式會以一種什么形態(tài)出現(xiàn),什么時候出現(xiàn),他不知道,我們拭目以待吧,現(xiàn)在我們能做只能是頂著各種問題,艱難前行,然后希望今年倒下的不會是自己。
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19*******46 2022-12-31第一,社會認同感降低,在以前的時候,大家都會覺得有個手藝傍身,以后會不愁吃穿,但是現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展,機會在增多,所以技術(shù)類工種不在吃香。第二、參與勞動的人逐漸年輕化,我們?nèi)ハ胍幌耄F(xiàn)在00后的小年輕最大的已經(jīng)22歲了,這一批小孩是沒有吃過太多苦的,而且你想一下,什么樣的人會干機修,說個難聽話,他連上學(xué)的苦都吃不了,你能指望他吃這個苦?第三、學(xué)徒時間長,我在2013年剛從事汽車行業(yè)的時候,簽的實習(xí)協(xié)議是1年,工資每個月只有一千,但是每天干的活真的不少,可是算過來算過去,基本上學(xué)徒那段時間,一直就是給師傅在打下手,雖然我已經(jīng)有過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。第四、工資不高,在剛開始做這個行業(yè)的大家整體薪資都不高,就說個難聽的話,好多年輕人去選擇送外賣都不選汽修。外賣時間還自由。所以你再去看看從2021年以來國家的一些政策,其實不難發(fā)現(xiàn),我們現(xiàn)在整個社會都缺乏技術(shù)性工種,尤其是基礎(chǔ)類的,所以現(xiàn)在才會大力發(fā)展職業(yè)教育。
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13*******89 2022-12-31不是招不到人,是招不到合適的人。我家樓下的汽修店,前幾年生意特別好,因為幾個師傅都有一門過得去的手藝,電氣機修鈑噴都有,因此他的店在我們這市里還小有名氣。三年前這老板和別人又合伙開了一家分店,派電氣師傅帶著幾個學(xué)徒去掌店,生意倒也還算過得去。疫情后這老板的生意就開始慢慢不行了,因為之前定點的一些企業(yè)紛紛賣車以求自保,來修車的少了很多,工資也從足額變成了只發(fā)一部分,剩下的過年發(fā)。這就令剩下的幾個師傅頗有微詞,老板無奈只得許諾加薪,過年時候更是近乎瘋狂的去追債。這時候一個師傅家里有親戚贊助他跳出去獨立開廠,他權(quán)衡再三,還是獨立出去了。這就造成了連鎖反應(yīng),有能力的師傅紛紛獨立出去,順便還帶走了自己手頭的學(xué)徒和客戶。其實按照這個老板給員工的待遇,再召集一個班子出來也是可以的,但是這時候就遇到了一個很大的問題,能力過得去的師傅,基本都在自己開廠了,差一些的也都有各種各樣的原因不會跳槽或者是要開高價才能挖動。于是老板只能是挖一個過來,帶幾個學(xué)徒維持一下老客戶。慢慢的名氣下去了生意也跟著下去了。照我這幾年在他那里維修和保養(yǎng)觀察可以得出一個結(jié)論,就是薄利多銷的策略遇到市場萎縮和員工期望不滿的時候,必敗無疑。另外,根據(jù)我對師傅們的了解,這個老板的薪資待遇還是可以了,師傅6K+,學(xué)徒最高的有3K,均買社保。在我們這108線小城市已算高收入。所以不要說什么工地搬磚開塔吊之類的,光是準(zhǔn)時上下班這點就強過很多工地了。
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