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桂林職場問答

從事交通規(guī)劃行業(yè)，在桂林交通工程是必備技能嗎?

13*******14
2023-01-11
3個(gè)回答
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13*******76 2023-01-11

目前我就是在上交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的碩士，我們研究所也是經(jīng)常接到山東部分市級(jí)的規(guī)劃項(xiàng)目，基本都是一些綜合的交通組織規(guī)劃，畢竟我還只是研一，每周參加項(xiàng)目進(jìn)度匯報(bào)會(huì)議，還是有些初步的了解的！總體來說，這個(gè)行業(yè)存在許多改進(jìn)的地方，而且很多規(guī)劃制定感覺就是憑借導(dǎo)師的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合部分規(guī)范，進(jìn)行敲定的；更多的是做一些定性分析，在定量分析個(gè)人覺得不是很準(zhǔn)確！預(yù)測的是否準(zhǔn)確，實(shí)踐起來會(huì)不會(huì)又產(chǎn)生更多的新問題，值得推敲。個(gè)人就覺得我們研究所為什么不把每個(gè)項(xiàng)目實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，然后形成文字手冊(cè)，對(duì)我們往后幾屆或者新生在上手交通組織規(guī)劃時(shí)候，有個(gè)指導(dǎo)性的書冊(cè)。而且目前都是靠師哥師姐自己帶著我們做，有些東西書上完全不會(huì)講那么細(xì)致！交通組織規(guī)劃，未來的前景在何方，目前還是看不到，只能人云亦云的跟隨大流進(jìn)入事業(yè)單位，混個(gè)鐵飯碗吧！還請(qǐng)更多的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的同門給指一條明路a!
13*******22 2023-01-11

前各種規(guī)劃之間的銜接非常差，多規(guī)合一也推進(jìn)的很慢。再有，關(guān)于交通規(guī)劃的科學(xué)性問題，其實(shí)四階段法的合理、準(zhǔn)確性我個(gè)人是持保留態(tài)度的，且不說不同國家的行為習(xí)慣是否能直接照搬，就是各個(gè)參數(shù)的標(biāo)定都是很困難的甚至難以確定的，所以往往算出來與根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷大相徑庭，通常都是根據(jù)結(jié)果進(jìn)行倒推（講道理，確實(shí)老法師拍出來的數(shù)據(jù)看著比較合理，而且每個(gè)項(xiàng)目留給建模分析的錢、時(shí)間也不多）。大范圍的規(guī)劃本身就是定性的，定量肯定是不準(zhǔn)的，而且由于大量的變更，其準(zhǔn)確性是難以驗(yàn)證的。再有各種類型的交通規(guī)劃本身也不屬于法定規(guī)劃，更多的像是咨詢報(bào)告性質(zhì)的。而且由于我們的甲方都是政府機(jī)構(gòu)，我們咨詢報(bào)告的性質(zhì)說是為甲方?jīng)Q策城市發(fā)展提供依據(jù)，其實(shí)某種程度上為甲方的既有決定進(jìn)行背書的性質(zhì)更重。這也是為什么城市的發(fā)展往往在換了主要領(lǐng)導(dǎo)之后方向會(huì)發(fā)生變化，而新的規(guī)劃總能自圓其說。當(dāng)然還有評(píng)論里說的，各個(gè)層面的規(guī)劃不斷地進(jìn)行調(diào)整，預(yù)測層面的東西只是用來支撐結(jié)論的，記住，是先有結(jié)論。
13*******26 2023-01-11

本碩末流985，本科交通工程，碩士交通運(yùn)輸工程（交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理）。讀研期間跟導(dǎo)師做過一些項(xiàng)目，畢業(yè)后在某綜合甲交通規(guī)劃院的規(guī)劃所工作過一段時(shí)間。國內(nèi)的交通工程本科的主干課主要是幾大力學(xué)（理論、結(jié)構(gòu)、材料，水力學(xué)、土力學(xué)）以及工程相關(guān)的（土木工程材料、路基路面等），還會(huì)學(xué)一些道路勘測、交通控制方面的知識(shí)。規(guī)劃方面主要是一些交通規(guī)劃的理論，包括一些指標(biāo)的計(jì)算之類。但是當(dāng)你做項(xiàng)目或者真正進(jìn)入規(guī)劃院/設(shè)計(jì)院，你會(huì)發(fā)現(xiàn)工程方面的知識(shí)大部分是沒用的，即使涉及到稍微看看也就懂了。所以你說要學(xué)交通工程，我覺得毫無必要，只要看看國內(nèi)交通規(guī)劃方面的書就差不多了。國內(nèi)的交通規(guī)劃目前主要還是各個(gè)脫胎于體制內(nèi)的規(guī)劃設(shè)計(jì)院在做，你要做的話基本也是去這些地方。目前設(shè)計(jì)院為了追求效率都很流程化的，比如一個(gè)規(guī)劃的本子拆分拆分，幾個(gè)人先做，然后負(fù)責(zé)人審核、核稿。你可以找個(gè)本子看看，里面跟交通工程相關(guān)的東西真的很少，尤其是力學(xué)、材料這些知識(shí)，對(duì)規(guī)劃毫無用處。其實(shí)說實(shí)話計(jì)算的地方都不是很大，也不是重點(diǎn)。特別是預(yù)測，看著算是本子里面最有技術(shù)含量的，其實(shí)卻是最沒技術(shù)含量的，因?yàn)轭A(yù)測不準(zhǔn)。再說軟件方面，國內(nèi)的交通規(guī)劃其實(shí)也不重視軟件的，各種仿真軟件最大作用是出圖，而且出圖結(jié)果往往是根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整的。至少我是沒見過完全根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)做仿真預(yù)測的。這也就是為什么交通規(guī)劃相比城市規(guī)劃總是弱勢的，大家都是吹，交通規(guī)劃吹的還沒城市規(guī)劃好聽。

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