靈川職場問答

  • 汽車行業(yè)在靈川前景怎么樣?

    13*******80
    2022-09-29
    3個(gè)回答
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  • 13*******63 2022-09-30
    作者:匿名用戶
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    來源:知乎
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    后來,我就從事發(fā)動機(jī)及整車標(biāo)定工作, 當(dāng)然接觸最多的就是INCA軟件,剛開始主要是跟著前輩調(diào)調(diào)參數(shù)啥的。慢慢地覺得光調(diào)參不懂策略不行,然后就開始苦練內(nèi)功,找了本電控開發(fā)的書籍看,才明白原來標(biāo)定是V流程末端的一個(gè)環(huán)節(jié),同時(shí)也逐漸意識到標(biāo)定有點(diǎn)像程序員,都是吃青春飯的。接下來,新能源浪潮來了,當(dāng)時(shí)在國家補(bǔ)貼推動下,各大車企都在搞新能源汽車,當(dāng)然有搞技術(shù)的,也有騙補(bǔ)的。而此時(shí),發(fā)動機(jī)也在朝著電氣化發(fā)展,正好部門有個(gè)混動的項(xiàng)目要上,我就踴躍參加,還記得確定架構(gòu)方案時(shí),把市面上混動的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基本都研究了?,F(xiàn)在還能記得豐田功率分流CHS,歐洲P0-P4,本田IMMD, Volt,以及上汽的混動拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。確定架構(gòu)后,我爭取到了控制策略的開發(fā)角色,其實(shí)我也只是負(fù)責(zé)兩種模式下的策略,用的策略大多也是相對比較簡單的基于門限值, 不過后來項(xiàng)目被砍了,可能是由于投入成本太高,預(yù)計(jì)收益一般。被砍了之后,轉(zhuǎn)而開發(fā)微混48V控制系統(tǒng)。也就是那個(gè)時(shí)候我開始接觸功能安全,當(dāng)然主要是和供應(yīng)商學(xué),因?yàn)閯傞_始我們連需求都提不出來。后來公司內(nèi)部進(jìn)行質(zhì)量自審,我配合質(zhì)量口的同事,對部門內(nèi)部流程進(jìn)行梳理,從此接觸了質(zhì)量,后來考了一個(gè)內(nèi)審員證書,有一段時(shí)間也在糾結(jié)要不要走質(zhì)量這條路,考16949證書,后來還是放棄了。
  • 13*******60 2022-09-29
    我當(dāng)時(shí)畢業(yè)的時(shí)候,本來想著工作,但又覺得學(xué)歷高點(diǎn)總歸是好的,簽了工作后然后考得研究生。碩士階段主要研究排放,那時(shí)候排放很火的,智能網(wǎng)聯(lián)根本不算啥,聽都沒聽過。碩士期間主要是搞測試,搭臺架操作Horiba排放儀,油耗儀,都不在話下。仿真軟件AVL 全家桶也有所涉獵。碩士畢業(yè)那時(shí)候郭嘉4萬億砸下來沒幾年,工作還是一如既往的好找,當(dāng)時(shí)南北大眾,上海通用基本是大家的首選,不過那時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)開始發(fā)力,學(xué)計(jì)算機(jī)的不那么愿意去車企,當(dāng)然南北大眾的待遇還是完勝中小規(guī)模的IT企業(yè)。然而,當(dāng)年自己比較年輕,再加上有點(diǎn)情懷,受學(xué)校老教授感染,當(dāng)時(shí)老教授對南北大眾嗤之以鼻,極力建議我們畢業(yè)生去自主搞技術(shù),然后我就去了某汽技術(shù)中心。那時(shí)候正趕上排放升級,再加上我之前有一些底子,就被分配去做整車排放測試,就這樣先搞了四個(gè)月測試工作,其實(shí)也沒啥技術(shù)含量,更多的時(shí)間是在調(diào)試與維護(hù)設(shè)備。也就是這段時(shí)間讓我明白汽車行業(yè)沒有所謂的超級英雄,更多的是團(tuán)體作戰(zhàn),大多數(shù)都是螺絲釘。然后,當(dāng)時(shí)有一個(gè)發(fā)動機(jī)研發(fā)攻關(guān)項(xiàng)目缺人,就把我這半吊子給抽調(diào)過去。當(dāng)時(shí)還是很開心的,發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,能正向參與研發(fā)還是很欣慰的,另外技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)就是發(fā)動機(jī)出身。當(dāng)時(shí)主要參與燃燒室,供油系統(tǒng)及標(biāo)定相關(guān)開發(fā)工作。起初主要負(fù)責(zé)仿真工作,三維建模,畫網(wǎng)格,啃各種模型(湍流,噴霧,蒸發(fā),燃燒,排放),試制以后又從事標(biāo)定相關(guān)工作,現(xiàn)在依稀只記得調(diào)最佳點(diǎn)火提前角,掃M(jìn)AP圖了。測試過程中,會出現(xiàn)各種問題,出了任何機(jī)械相關(guān)問題都需要自己處理。換火花塞,噴油器,活塞環(huán)啥的都是自己弄。但是唯獨(dú)ECU我們不敢碰,當(dāng)時(shí)的ECU像寶物一樣用一個(gè)盒子保護(hù)起來,從那時(shí)起我就覺得ECU不簡單,大有可為。
  • 13*******38 2022-09-29
    都閃開,這題我會。 我在汽車行業(yè)踩過的坑,或許比你走過的路都長。先交代下背景,汽車科班出身,本科東北某985汽車學(xué)院學(xué)習(xí),在汽車圈內(nèi)說是根紅苗正一點(diǎn)都不為過,那校友海了去了。那時(shí)候去隔壁學(xué)校打球,說你是汽車學(xué)院的,妹子都是托著下巴仰望......本科畢業(yè)的時(shí)候,招聘季簡直就是各大車企花式搶人,當(dāng)時(shí)的起步薪資非常不錯,學(xué)計(jì)算機(jī) ,金融的也都想進(jìn)車企。當(dāng)時(shí)學(xué)校里有各種班,大眾班,豐田班啥的,畢業(yè)大多會選擇合資,因?yàn)殇N量好錢多。 我當(dāng)時(shí)畢業(yè)的時(shí)候,本來想著工作,但又覺得學(xué)歷高點(diǎn)總歸是好的,簽了工作后然后考得研究生。碩士階段主要研究排放,那時(shí)候排放很火的,智能網(wǎng)聯(lián)根本不算啥,聽都沒聽過。碩士期間主要是搞測試,搭臺架操作Horiba排放儀,油耗儀,都不在話下。仿真軟件AVL 全家桶也有所涉獵。

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