寧明職場(chǎng)問(wèn)答

為什么薪水翻了一倍（會(huì)計(jì)），在寧明工作反倒輕松了？

13*******50
2023-01-25
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13*******57 2023-01-25

我一直說(shuō)的是壟斷，并非僅指技術(shù)水平高低，并非僅在技術(shù)一個(gè)層面上構(gòu)筑壟斷優(yōu)勢(shì)，人脈，資歷等等都可以。還有人認(rèn)為，待遇高低的差別在于勞心者與勞力者的區(qū)別，這個(gè)觀念極其錯(cuò)誤。最后，為了糾正某些人的技術(shù)崇拜癥，舉個(gè)巴菲特的例子。巴菲特以前有個(gè)紡織品生產(chǎn)廠(chǎng)，沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)哈撒韋公司。有一天，有個(gè)工程師對(duì)巴菲特說(shuō)，有人發(fā)明了一種新的紡織機(jī)器，我們認(rèn)為它的效率是舊紡織機(jī)的兩倍。巴菲特說(shuō)，天啊，我希望這種新機(jī)器沒(méi)這么厲害，因?yàn)槿绻_實(shí)這么厲害的話(huà)，我就要把工廠(chǎng)關(guān)掉了。巴菲特并不是開(kāi)玩笑，他知道，更好的機(jī)器能極大地提高生產(chǎn)力，但最終受益的是那些購(gòu)買(mǎi)紡織品的人。廠(chǎng)家什么好處都得不到。因?yàn)榧徔棙I(yè)是個(gè)自由競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。是的，很多人都沒(méi)有進(jìn)行第二步分析：也就是弄清楚有多少錢(qián)會(huì)落在你的手里，多少錢(qián)會(huì)流向公司和社會(huì)。很多技術(shù)大拿一輩子都沒(méi)有想清楚這件事情，或者都沒(méi)有想過(guò)要想清楚，雖然他們創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。
13*******15 2023-01-25

說(shuō)到這里，你要分清楚職位與職能的區(qū)別。先停頓下，請(qǐng)你仔細(xì)想想，有何不同，是不是有操作空間？好了，繼續(xù)，你說(shuō)這樣的壟斷對(duì)公司不好，是的，我也不希望手下有能力在我面前嘰嘰歪歪，我也不希望有人擁兵自重。然而，希望歸希望，實(shí)際上，公司和員工根本上是博弈的關(guān)系，沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定平衡的天平一定要倒向公司這一邊。那些在公司里不具備壟斷屬性的人最好夾著尾巴做人，職場(chǎng)就是這么現(xiàn)實(shí)。有人說(shuō)我累死累活，每個(gè)月就拿這點(diǎn)錢(qián)，還不讓我發(fā)發(fā)牢騷？那么我告訴你，在一個(gè)自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，邊際收益可以為零。也就是說(shuō)，在極限狀態(tài)下，你再累死累活，我都沒(méi)有必要給你一分錢(qián)工資。相信讀到這里，各位讀研的哭了（不過(guò)性質(zhì)不同，各位同學(xué)別當(dāng)真，調(diào)侃一下）。企業(yè)怎么操作呢，起碼形式上正規(guī)招個(gè)人，試用期高度壓榨，試用期結(jié)束以能力不行為借口不簽合同，然后以此循環(huán)。這招在制造業(yè)用得比較爽，反正基層崗位培訓(xùn)一下就能上崗。在某些全國(guó)排名第一第二的企業(yè)的車(chē)間里，你去看看，干活的大多數(shù)人的身份是實(shí)習(xí)生。
13*******93 2023-01-25

以前我在車(chē)間的時(shí)候薪水最低。那時(shí)候連單獨(dú)的辦公桌都沒(méi)有。周六周日都要來(lái)車(chē)間，累得跟狗一樣。N年后，有了獨(dú)立的辦公室，反而上班可以天天上網(wǎng)逛論壇看新聞看美女。薪水也是漲了N倍。這不是中國(guó)社會(huì)的獨(dú)有現(xiàn)象，你去看看韋爾奇的書(shū)，作為美國(guó)最成功的管理者之一，這廝也是職位越高工作時(shí)間越短，最后做了老大，上班的主要內(nèi)容是打高爾夫球了。有句話(huà)說(shuō)的好，站著的賺錢(qián)不如坐著的，坐著的賺錢(qián)不如躺著的。我見(jiàn)過(guò)一個(gè)公司股東，真的是躺著賺錢(qián)，一年到頭不見(jiàn)人，不是去國(guó)外旅游，就是拜師學(xué)習(xí)書(shū)法，生活豐富多彩。年底過(guò)來(lái)公司喝喝酒，開(kāi)開(kāi)會(huì)，順便把幾十萬(wàn)分紅收了。好了，不說(shuō)閑話(huà)了，轉(zhuǎn)入正題。美國(guó)航空公司2012年創(chuàng)造了1600億美元的營(yíng)業(yè)額，谷歌只創(chuàng)造了500億美元。但是飛機(jī)票價(jià)平均178美元，航空公司每次只能從顧客賺到37美分，利潤(rùn)率只是谷歌的1%。所以，谷歌的市值是所有航空公司的市值之和還要乘以三。為什么？多家航空公司之間存在競(jìng)爭(zhēng)，而谷歌卻只有一家?？纯慈思夜雀璧拇?，看看人家谷歌的辦公環(huán)境，只能說(shuō)，辛苦不賺錢(qián)，賺錢(qián)不辛苦。