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  13*******65 2022-10-08
  因為很多專送騎手是被騙進去的 有的被熟人騙，有的被“朋友”騙，有的被中介騙，還有一些老油條，在站點不好好跑單，天天偷奸?；烊兆?，然后騙親戚朋友和路人進去，用人頭換錢。 專送站點寧可花兩三千一個人頭的中介費去找新人，或者七八塊一單照兼職，也不會給站點的騎手漲一毛錢單價。 騎手拉人進站點，有個名詞叫“老帶新”，新人干滿一個月或者兩個月，會給介紹人五百到三千的獎金，具體數(shù)額根據(jù)淡季旺季來定，淡季就少，三伏三九這種缺人的季節(jié)就會有最高三千的獎金，站點也會把招人的活外包給黑中介，也是按人頭算錢，總之，已經(jīng)發(fā)展成為一條具有一定規(guī)模的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。 產(chǎn)業(yè)鏈的另一頭，是小額貸款公司，和租車的車行以及租電池的換電站，站點在招來新人后，會慫恿和鼓動新人分期貸款買電動車，再去換電站租電瓶。 于是，各地專送站點就是這樣，代理商投入拉新的資金，分給站點老油子和黑中介，同時打通車行換電站以及小額貸款，對拉來的新人進行鼓動慫恿，畢竟好多人指望這些冤大頭吃飯，搞到一個不得榨到一滴不剩才夠本對不對？
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  13*******66 2022-10-07
  工人不同意，平臺自然有辦法“制造同意”。至于騎手的不滿，主不在乎！因為他們早就做好了拋棄全體騎手的準備。2020年是5G紀元，5G萬物互聯(lián)時代的到來，讓他們有了足夠的信心。他們在努力地嘗試另一種送貨模式，沒錯我想你們也猜到了，那就是無人車送餐模式，待到5G成熟，所有的騎手都將面臨失業(yè)！這些年騎手為平臺打下了這個江山，而老板們才不會去同情這些沒有什么技術沒有什么文憑的爛屌絲。老板是商人，在他們眼里沒有所謂的情誼，只有利益！飛鳥盡，良弓藏;狡兔死，走狗烹。而今年是各路老板為穩(wěn)步走向新時代，最后向騎手們壓榨的一年，也是騎士們唯一一次能夠有機會團結起來抵抗的一年。但很遺憾的是，團結從來都不是一件容易的事……
  
  作者：農(nóng)村小學語文老師
  鏈接：https://www.zhihu.com/question/310461978/answer/1436217453
  來源：知乎
  著作權歸作者所有。商業(yè)轉載請聯(lián)系作者獲得授權，非商業(yè)轉載請注明出處。
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  18*******27 2022-10-07
  作者：農(nóng)村小學語文老師
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  其實大家都感覺得到，這幾年騎手的待遇越來越差，美團和餓了么相繼推出“優(yōu)質騎士”，目的是教訓不服從勞動紀律的工人。利用一部分的工人，去制服大部分工人。普通眾包騎手享有更多的自主性，而樂跑騎手不一樣，他們甘愿忍受更嚴苛的紀律控制。平臺叫他往東走，他不敢往西走。平臺更喜歡后者。因為后者更順從，整天戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，缺乏say no的熱情，更高幾率接受低薪，更低幾率要求漲薪。平臺給錢給得太少，普通眾包騎手直接跑了，不合作。而樂跑騎手不一樣，他們愿意聽平臺的差遣，“愿意”將勞動過程的控制權拱手讓給平臺。收一樣的錢，干了更多的活。平臺選擇把眾包的訂單割給樂跑。短期內(nèi)肥了樂跑，餓了眾包。最后眾包騎手無法忍受低收入，自動放棄與平臺對抗。要么離開平臺“選擇”失業(yè)，要么留下來自覺地接受“馴化”，“自愿”成為所謂的“樂跑”騎手。從長期來看，眾包的抵抗停止了，樂跑也不會好到哪里去。他們干的活跟以前一樣苦，薪不會漲。再也沒人逼平臺給他們加薪了，平臺想怎么對付他們就怎么對付他們。樂跑再也沒有機會成為更自由的勞工。因為基于自愿交易（優(yōu)工優(yōu)酬）的環(huán)境已經(jīng)沒了，只剩下隱蔽的“半強制”。平臺不希望工人用一種“更有人性的方式”去勞動。資方完全可以將抵抗的勞工污蔑為“沒有盡忠職守的懶人”，將他們的對抗行動歪曲成“工人渴望不勞而獲”，從而將剩下的工人轉化為馴服的機器。