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  13*******22 2022-02-27
  第二就是聯(lián)系不上顧客，或者瞎定位，我曾經(jīng)跑過一個單，他把定位定在十字路口，地址描述是哪個村幾號，打電話給你也說不清楚，我被折磨了十幾分鐘后含淚把外賣吃了。還有一種情況就是顧客聯(lián)系不上，你到地方找不到人，報備后系統(tǒng)建議你跑著其他的單子，如果三十分鐘還無法聯(lián)系就把餐退回。你要是帶了幾單的話還好，不耽誤你繼續(xù)跑，無非就是折回時浪費點時間，最怕你就這一單，走也不是，留也不是，可能走到半路他活了，系統(tǒng)還要你送回去。 最騷的是耽誤事，還沒有誤工費。 上海現(xiàn)在要求上電子牌照，據(jù)說有位老實的老哥上完牌后一天被罰500多，闖紅燈罰款，逆行罰款，超速罰款，傳聞是這樣，不上交警抓一次50到200。并不是一定要闖紅燈，要超速逆行，騎手不是鋼鐵之軀，我在附近跑同城，四公里的路有六個紅綠燈，直行90秒，左轉(zhuǎn)60秒，無視紅燈的話8分鐘過去，等紅綠燈十六分鐘都不一定到，遵守交通規(guī)則，你只能一單一單的跑，沒問題，但是不賺錢。
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  13*******61 2022-02-27
  至于沒文憑，還死要面子，那就沒得救了。 有人私信我騎手的問題，大致聊一下。我跑了幾個月眾包，在上海郊區(qū)，單子不多，養(yǎng)活自己有難度，只能做為兼職掙個零花錢。我看眾包排名，天天都有人跑100多單，上海起步是4.5，系統(tǒng)派單的話附近單差不多是4.5到6塊錢，因公里而定，我們要相信每個行業(yè)都有翹楚，但是不要過度迷信自己，一個月努努力，跑個萬兒八千應(yīng)該是可以的。 眾包就是自由，想跑就跑，不想跑就回家睡覺，沒人管你，全職要打卡，跟上班似得，必要時間段必須跑，這個看個人情況，真想跑外賣，就先分析下自己的成色，自律性強不強，不強又想掙錢的話，建議全職。 還是不建議大伙們把騎手做為一個正經(jīng)的職業(yè)，太搞人心態(tài)了，真的。第一是商家出餐慢，這是司空見慣的現(xiàn)象，報備需要到店五分鐘，然后系統(tǒng)把時間延后，但是你要注意，延后的是出餐慢這一單，其他單子系統(tǒng)可不管，你接了四單，卡在第二第三單，特別難受。系統(tǒng)有轉(zhuǎn)單的功能，就是你加點錢，轉(zhuǎn)出去讓其他人跑，新手每天三次機會，老手次數(shù)多點。
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  13*******74 2022-02-27
  窮人不要談面子，窮人的面子不值錢。 現(xiàn)在不是流行一句話嗎，寧跑外賣，不進廠。我兩個都在搞，周一至周五在工廠上班，周六日兼職做騎手，掙錢嘛，不偷不搶不寒磣。 你要是生在權(quán)貴家庭，進工廠輪大錘確實挺丟面的，嚴重點還會讓你家族蒙羞，畢竟人人平等，職業(yè)不分貴賤是政治正確，聽聽得了，這狗日的社會把三六九等分的清清楚楚，明明白白。你要是就一屁民，就放下偶像包袱，做你能做的，糾結(jié)這個，已經(jīng)看出除了工廠，你沒有更好的選擇余地。 對于大部分普通的成年人來講，搞錢是最重要的，銀行卡在大部分時候，就是你的臉面。 其實工廠也分很多種，不是只有流水線，沒完沒了的打螺絲，掄大錘，現(xiàn)在很多工廠其實挺注重員工的素質(zhì)，也在想方設(shè)法吸收一些文憑好的管理人員。我待的這地方，總體感覺就挺好的。 至于沒文憑，還死要面子，那就沒得救了。