桂林動車所所長年薪 桂林動車所簡介

現(xiàn)在的高鐵動車非常發(fā)達(dá)，跨越半個中國，也只需要幾個小時。越來越多的人選擇高鐵動車出行方式。國家也新建了很多鐵路線，十分需要鐵路人才，當(dāng)然也是需要高鐵乘務(wù)員、列車長、車務(wù)等等。很多人不知道動車所示什么，簡而言之，動車所就是動車“睡覺的地方”。動車在完成任務(wù)之后，都會被送到動車所進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，保障下一次動車的順利運(yùn)行，這樣說你明白了嗎。動車所的大部分工作人員都是技術(shù)工，桂林動車所上班怎么樣 ，我們一起來了解一下吧！

一、桂林動車所所長年薪

桂林動車所所長的年薪一定是不低的，但是具體數(shù)字還有待查證。但是你想想，都混到所長，薪資水平還會低嗎，一般是不會的。桂林將成為全國除省會城市之外，第一個擁有動車所的地級市，這待遇想不好都難吧！

二、桂林動車所簡介

桂林動車所，又名桂林北動車所、桂林定江動車所，位于桂林北站北端、桂柳高速公路南側(cè)，湘桂高鐵與貴廣聯(lián)絡(luò)線間，充分利用該區(qū)域夾心地，是桂林鐵路樞紐工程組成部分，總投資20.7億元，設(shè)計近期始發(fā)動車76對、遠(yuǎn)期120對，是為緩解廣西動車停放、檢修保養(yǎng)的壓力，滿足廣西高鐵發(fā)展需要，在貴廣鐵路中新增的工程，承擔(dān)廣西及周邊省份動車發(fā)送任務(wù)。

桂林動車所存車場內(nèi)設(shè)存車線36條，外皮洗刷線2條，不落輪旋線1條，臨修線1條。檢修庫設(shè)檢查線6條、牽出線1條，檢修庫長468米、寬50米，是西南地區(qū)橫向跨度最大的動車檢修庫。

屆時，桂林將成為全國除省會城市之外，第一個擁有動車所的地級市，桂林受益最大，由桂林始發(fā)的動車組有望大幅增加，桂林作為高鐵樞紐城市的地位將更加凸顯，桂林動車所是南寧屯里動車所的升級版。

2017年3月24日19時30分，廣西桂林動車所正式啟用，這標(biāo)志著廣西高鐵樞紐由南寧“一點(diǎn)核心”向南寧、桂林“兩點(diǎn)并重”轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步完善了高鐵交通樞紐功能布局，為優(yōu)化動車開行結(jié)構(gòu)、提升高鐵運(yùn)輸能力、方便人民群眾出行提供了有力條件。

三、高鐵乘務(wù)員工資

高鐵乘務(wù)員的工資不是固定的，主要由基本工資、出車次數(shù)、工作質(zhì)量、列車效益、獎金、補(bǔ)助等多個方面決定，還有法定假日的加班工資。由于歸屬的鐵路局、派遣的勞務(wù)公司和乘務(wù)級別差異較大，不同地區(qū)的高鐵乘務(wù)員工資水平差距較大。

入職門檻不是很高，具有高中、中專以上學(xué)歷就可以。與大多工作相同，高鐵乘務(wù)員也會有試用期，有些地方叫實(shí)習(xí)期。

大部分地區(qū)實(shí)習(xí)工資都在每月2000元以下，大概一千多的樣子，一線城市可達(dá)兩千多，偏遠(yuǎn)的地區(qū)可能才幾百塊。實(shí)習(xí)期一般是3到6個月，實(shí)習(xí)期內(nèi)通過考核，才能轉(zhuǎn)為勞務(wù)派遣，簽訂正式勞務(wù)合同。

實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)正后，二、三線城市的高鐵乘務(wù)員基本工資都可以達(dá)到三千元，一小部分地方兩千多，再加上其他的獎金以及補(bǔ)助，最后到手的工資普遍都有四五千。如果有節(jié)假日旺季的話，很輕易可以達(dá)到五千。

與動車打交道應(yīng)該是一件既幸福又辛苦的工作，動車所的工作可能還相對穩(wěn)定一些，不用四處奔波，但是高鐵乘務(wù)員就大部分時間都是在列車上度過的了。這個行業(yè)辛苦，但是福利待遇還是挺好的 ，大家可以考慮這個工作。