桂林機長年薪 機長崗位職責(zé)

不知道大家有沒有看過《中國機長》這部電影呢？看過的朋友們應(yīng)該從其中感受到了機長的個人魅力了吧。作為機長，遇事應(yīng)該沉著冷靜，面對突發(fā)的狀況，要有敏銳的目光、沉著冷靜的精神，只有如此，方能抓住一線機會逃出生天。在飛機上的乘務(wù)人員的工作職責(zé)也是很重要的，他們需要安撫群眾，完成飛機上的大小事宜。那么，大家知道桂林航空機長年薪多少嗎？接下來，我們就來看看桂林機長年薪以及機長崗位職責(zé)的相關(guān)內(nèi)容吧。

一、桂林機長年薪

開飛機對于很多人來說，是一個天大的夢想，因為開飛機需要你有非常棒的身體素質(zhì)，還要有專業(yè)的知識，最重要的是有超級強的心理素質(zhì)，只有這樣才能夠把飛機開好，在空中遇到問題時才不至于慌了手腳。所以，飛機機長的收入很高，那到底是多少呢？

不看不知道，一看嚇一跳。前段時間有一位記者曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖，曬出了自己一個月的工資單?？赐耆思业墓べY單之后，直接感覺自己真的弱爆了。累死累活一個月，還不如人家工資的零頭多。人家的工資是每個月將近10萬塊錢，也就是年薪過百萬。

那么機長為什么會有那么高的工資呢？因為在天空中開飛機不可預(yù)測的事情有太多，雖然說我們每天都是在工作，但是在地上工作和在天上工作，有本質(zhì)上的區(qū)別，在天空上工作，陪伴家里人的時間很少不說工作壓力超級大，風(fēng)險也超級高，屬于高危行業(yè)。

普通人想要當(dāng)飛機機長需要哪些條件呢？首先就是要有身體條件，而且還要有過硬的專業(yè)水平和心理素質(zhì)，只有這樣才能夠勝任飛機機長這個工作崗位。相信小伙伴都知道，如果說你的身上有大型的傷疤是完全上不了空中幾千米的，因為你的傷口會受不了。而且專業(yè)的知識不是一兩年就能夠掌握好的還有心理素質(zhì)和飛行經(jīng)驗，這些也并不是任何人都能夠完美擁有的。

所以作為普通人來說，我們不如扎扎實實的做好自己的本職工。有多大能力就盡多大努力，與其羨慕別人不如好努力。

圖片源于桂聘，大家可以看看參考一下。

二、機長崗位職責(zé)

1、民用航空運輸機長（以下簡稱機長）是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員。機長應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

2、機長是當(dāng)班飛機的負(fù)責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負(fù)責(zé)。

3、機長對當(dāng)班機組負(fù)有管理責(zé)任，在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

4、民用航空器的操作由機長負(fù)責(zé)，機長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。

5、機長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，以及被批準(zhǔn)或加入的國際公約。

6、飛行前，機長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。飛行中，遇特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，機長有權(quán)對民用航空器做出處置。在各個運行階段和緊急情況中，機長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單，并確保遵守運行手冊中的操作程序。

7、機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。

8、飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

9、在飛行結(jié)束后，機長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向經(jīng)營人報告。

10、機長應(yīng)當(dāng)對飛行機組成員名單、機組成員的職責(zé)分配、離場和到達(dá)地點、離場和到達(dá)時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé)。

11、機長在民用航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開民用航空器；機長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。

12、機長在民用航空器發(fā)生事故或嚴(yán)重不安全事件后，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實將情況及時報告有關(guān)部門。

三、桂林機場有哪些

桂林只有一個機場。

桂林兩江國際機場（Guilin Liangjiang International Airport，IATA：KWL，ICAO：ZGKL），位于中國廣西壯族自治區(qū)桂林市臨桂區(qū)兩江鎮(zhèn)，距桂林市中心28千米，為4E級民用國際干線機場 ，是國際旅游航空樞紐，是銜接“一帶一路”南北陸路新通道和面向東盟國家的重要國際性機場，也是廣西唯一實行72小時過境免簽政策的口岸。

1991年9月，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)立項，并于1993年7月開工建設(shè)。1996年10月1日，時任中華人民共和國國務(wù)院總理李鵬親臨剪彩，兩江國際機場正式建成通航；2018年9月30日完成二期工程建設(shè)，桂林兩江國際機場T2航站樓與廣西壯族自治區(qū)成立60周年大慶同期啟用。

據(jù)2018年7月機場官網(wǎng)信息顯示，桂林兩江國際機場有兩座航站樓，桂林航空的主運行基地，總面積15.56萬平方米，跑道長度為3200米，客機停機坪57.45萬平方米，停機機位51個（其中4F機位2個），登機橋31個，通航城市達(dá)76個，開通國內(nèi)外航線112條。

2019年，桂林兩江國際機場旅客吞吐量855.26萬人次，同比增長-2.1%；貨郵吞吐量3.03萬噸，同比增長12.0%；起降架次6.81萬架次，同比增長-4.5%；分別位居中國第40、第46、第49位。

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