在南寧修電動車生意怎么樣 南寧電動車管理條例

我們都知道廣西首府南寧市電動車之都，那么大家知道為什么南寧市被稱為電動車之都嗎？今天小編就給大家講解講解為什么南寧被稱為電動車之都，當然呢，那么南寧被稱為電動車之都肯定也有許多修理電動車的商家，那么在南寧修電動車的生意是怎樣的呢？南寧電動車生意怎么樣？同時南寧的電動車管理條例又是怎樣的呢？今天小編就給大家整理了一些關于南寧電動車的相關內(nèi)容，那么感興趣的小伙伴就一起來了解了解吧。

一、在南寧修電動車生意怎么樣

南寧作為廣西的首府，當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平還是挺不錯的，交通十分便利，四通八達的，區(qū)位優(yōu)勢挺不錯的，自然資源豐富，產(chǎn)業(yè)化挺發(fā)達的，吸引很多外地人來南寧打工。大家在南寧打工挺容易賺錢的，首府的平均工資水平比其他地方要好很多的，畢竟是二線城市嘛，經(jīng)濟發(fā)展迅速，很容易賺大錢的。

南寧的常住人口數(shù)量挺多的，很多年輕人來南寧打拼，世界那么大，大家都想出來看看大世界，體驗一下大世界的生活。南寧的物價水平、消費水平都挺高的，在南寧租房子買房子房價比其他城市要貴很多的，說實話，在南寧生活壓力還是蠻大的，畢竟吃喝玩樂的開支需要很多。

南寧這邊有很多人喜歡騎自行車和電動車的，一到上下班高峰期的時候，交通都挺擁堵的，大家隨處可見騎電動車的年輕人。我覺得在南寧開一家電動車修車行得到的利潤還是蠻高的，畢竟南寧這邊騎電動車的人數(shù)挺龐大的，有很大的市場需求，電動車要是質(zhì)量不好，比如說電瓶用舊了不經(jīng)用，司機想換一組電瓶便想找修車行了，上次我的電車輪胎不小心扎了一顆釘子，拉去修車行修理一下就花費了十幾塊錢，感覺修理鋪的老板挺賺錢的。

二、南寧電動車管理條例

在4月25日晚播出的2021年第二期《向人民承諾——電視問政》節(jié)目上，針對我市電動自行車保有量大，部分駕乘人員交通安全意識不強的問題，有嘉賓代表提出，希望加強對《南寧市電動自行車管理條例》的普法宣傳，讓廣大市民群眾知法、懂法、守法，自覺遵章守規(guī)，安全文明出行。

為此，從即日起，南寧交警推出《南寧市電動自行車管理》條例系列解讀，重溫“電動自行車管理那些事兒”。

什么是新國標的電動自行車？

2018年5月15日，根據(jù)國家標準管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準（GB 17761-2018），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發(fā)布，自2019年4月15日正式實施。

《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準（GB 17761-2018）取代《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999），為便于區(qū)別，前者通常稱為新國標，后者稱為舊國標。新國標的實施，側(cè)重從源頭上嚴格管控電動自行車的規(guī)格和質(zhì)量，將電動自行車的安全性能放在第一位，確保電動自行車的“非機動車”屬性。

參照新國標，《條例》第三條規(guī)定，電動自行車是指以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動、電驅(qū)動功能的兩輪自行車。

如何更加直觀地區(qū)分

按照新舊國標注冊的電動自行車？

來看電動自行車號牌就可以

小藍牌，符合新國標《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2018）標準的電動自行車。

大綠牌即臨時號牌（左），既不符合舊國標《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）標準、不在廣西壯族自治區(qū)注冊登記目錄中，也不符合新國標《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2018）標準的電動自行車。

小綠牌即舊式正式號牌（右），符合舊國標《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）標準且在廣西壯族自治區(qū)注冊登記目錄中的電動自行車。

此外，需要注意的是，與電動自行車新國標相銜接的，還有電動自行車實施強制性產(chǎn)品認證（即CCC認證，也稱3C認證）。從2019年4月15日起，電動自行車產(chǎn)品未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。買車的小伙伴，務必認準CCC認證才買哦。

三、南寧為什么是電動車之都

“南寧是一座沒有電瓶車就守護不住愛情，有了電瓶車守護不住電瓶的城市?！睆V西壯族自治區(qū)的首府南寧市經(jīng)常被人如此調(diào)侃。

2018年年末，南寧市人口約為725萬，電瓶車的保有量已經(jīng)超過了250萬輛，平均每2.9個人就擁有一輛電瓶車。

電動車之都—廣西

這個數(shù)字所帶來的震撼程度只有置身于南寧才能真切地感受到。早晚高峰期間無數(shù)電瓶車洪水般在道路上奔涌，在看似復雜而混亂的電瓶車流之中，車手們又遵循著某種約定俗成的秩序，讓他們能相互避開彼此，安全而快速地到達目的地。

除了南寧，中國任意一省會城市都很難見到如此大規(guī)模的電瓶車流。

一紙禁摩，新王登基

南寧市位于廣西壯族自治區(qū)的中部河谷地帶，發(fā)源于云貴高原的右江與發(fā)源于越南的左江在南寧市區(qū)西側(cè)的西鄉(xiāng)塘區(qū)合江鎮(zhèn)匯合，兩條江水合為一條邕江向東流去。

廣西地形崎嶇多山，平原稀少。而邕江流過的河谷階地平原區(qū)是自治區(qū)少有的平原地帶，河流、平原和適宜的水熱條件讓邕江兩岸的南寧早早就擁有了人口聚落，這是后來形成城市的條件。

珠江流域在梧州以上分支愈發(fā)繁復

全省找到一個居中的樞紐不易，南寧算是一個

由于廣西八桂大地整體多山，山路往往崎嶇狹窄而且坡度很大，由于適應這種道路特點的原因，操作靈活、越野性強大的摩托車在廣西鄉(xiāng)村廣受歡迎。

每個地區(qū)對于交通工具的選擇大多取決于當?shù)氐牡乩憝h(huán)境

而廣西和摩托車就是合適的搭配

至今仍然有大量的廣西人依靠摩托車作為主要交通工具出行，每年一逢年關，就會有數(shù)以萬計的廣西赴廣東珠三角地區(qū)務工人員騎著掛桂牌的摩托車回到廣西?！澳ν熊嚪掂l(xiāng)大潮”已成為嶺南一年一度的盛況。

在交通網(wǎng)絡尚不完善的廣西

車站到家之間的距離對于很多務工人員來說也是一大難題

摩托車不僅解決了車票難搶的問題，還更方便

廣西人對摩托車的喜愛始于道路條件和經(jīng)濟基礎的雙重限制，現(xiàn)在道路條件普遍變好，經(jīng)濟水平也相應提高的情況下，廣西人對摩托車的熱情卻沒有明顯的下降，依然有著深夜飆車黨和“鬼火少年”證明摩托車在這一地區(qū)的地位。

摩托車車友相聚改車，出游在廣西就是常事

上世紀80、90年代首府南寧在吸納大量自治區(qū)內(nèi)人口，盡管南寧地處河谷平原相對平坦，但居民使用摩托車的習慣卻被保留了下來，導致南寧一度成為摩托車之城。

被稱為摩托車之城不只是因為數(shù)量龐大，上個世紀末南寧已經(jīng)形成了一套相對完整的摩托生態(tài)產(chǎn)業(yè)：市內(nèi)有大量從事摩托車交易、維修的相關從業(yè)者；部分道路設置了摩托車專用車道；全市范圍內(nèi)有數(shù)量可觀的收費摩托車停車位，還有專人看管，既避免了違停風險也能防止盜竊行為。

在報廢車輛停車場，也是摩托車的占比更多

這些配套設施在2002年南寧市一紙文書禁摩之后并沒有廢棄，轉(zhuǎn)而服務起了新興的電瓶車產(chǎn)業(yè)。

南寧電瓶車的崛起與居民對于兩輪車輛的熟悉緊密相關，迅速填補了由于摩托車減少之后城市交通中的空缺。原本從事與摩托車相關行業(yè)的人們利用自身的經(jīng)驗和優(yōu)勢，成為了電瓶車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。比如之前的摩托車停車位不僅都被劃為電瓶車停車位，有的還配備了相應的充電設施。

配套產(chǎn)業(yè)隨之發(fā)達

另外南寧也為迎接更多電瓶車做了準備，十字路口有非機動車待轉(zhuǎn)區(qū)和指示燈。這些因素的共同作用使得南寧是一座對電瓶車十分友好的城市。

2020年電摩大賽在南寧舉辦

因堵而修，因修而堵

不管是電瓶車也好，摩托車也罷，在現(xiàn)在除了南寧以外的省會城市里幾乎都不是主要交通工具。

在一二線城市里，以地鐵等軌道交通為主的公共交通是主流通勤方式，目前全國各中小城市也因為私家車的興起也早早擺脫了不安全的兩輪交通工具。那為什么南寧依舊保留著大量的電瓶車使用者呢？

既有經(jīng)濟原因，也有環(huán)境原因

問題在于南寧糟糕的道路。

南寧市路網(wǎng)存在先天性不足，既缺乏連通性強的主干道，也缺少和環(huán)形放射式路網(wǎng)相匹配的放射性道路，還缺乏連通中心區(qū)和外圍衛(wèi)星城之間的快速通道，造成現(xiàn)有道路路網(wǎng)結(jié)構不合理，未能形成南北東西交通通暢的道路網(wǎng)絡。

南寧的道路大多窄小，限制了公交地鐵的通行

但卻剛好適合電動車

2000年，之后全國私家車數(shù)量增長，南寧也不例外，給本就捉襟見肘的市內(nèi)交通網(wǎng)絡增加了沉重的壓力。

相關數(shù)據(jù)顯示，2001年南寧市機動車保有量為53.43萬輛。這之后隨著禁摩令的出臺和經(jīng)濟水平的增長，南寧市的私家車保有量出現(xiàn)了井噴式的暴漲。截至2019年1月31日，南寧市（含五縣）機動車保有量為189.93萬輛。其中，私人小汽車保有量從2003年的2.6萬輛增長到2019年的約90萬輛，年均增長率約20%。

以上內(nèi)容便是小編給大家整理一些關于南寧電動車的相關內(nèi)容，相信大家閱讀完小編的這篇文章，對于廣西南寧為什么被稱為電動車之都有了一定的了解，同時大家也不難發(fā)現(xiàn)在南寧修電動車的生意還是非常不錯的，那么想在南寧住夜的小伙伴就可以多加關注這一方面的內(nèi)容，最后小編祝大家一切順利。