南寧鐵路職工退休工資 職工退休工資如何計(jì)算

說到退休之后的生活，大部分人是很向往的，因?yàn)橥诵葜笪覀儠?huì)有更多的時(shí)間來做自己想要做的事情。很多人不太了解退休之后的薪資待遇是怎樣的，其實(shí)不同的單位具體的退休金額是不太一樣的，具體情況還是得具體分析呀。南寧有很多比較好的企業(yè)，那大家了解南寧鐵路職工退休工資怎么樣嗎？接下來，小編為大家整理了南寧鐵路職工退休工資和職工退休工資如何計(jì)算的內(nèi)容，快看看吧！

一、南寧鐵路職工退休工資

鐵路職工退休后可以發(fā)給基本養(yǎng)老金。男年滿60周歲，女年滿50周歲，女干部年滿55周歲就可以領(lǐng)取基本養(yǎng)老金。

從事稱特殊工種，例如: 井下、高空、高溫、特別繁重體力勞動(dòng)或其他有害身體健康工作的，退休年齡為男年滿55周歲、女年滿45周歲;

因病或非因工致殘，由醫(yī)院證明，然后勞動(dòng)鑒定委員會(huì)確認(rèn)。退休年齡為男年滿55周歲、女年滿45周歲。

鐵路退休金多少錢擴(kuò)展資料：

人社部官網(wǎng)2018年10月09日刊發(fā)的《讓改革發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民》一文透露，我國企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金連續(xù)14年上調(diào)，養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋人數(shù)超9.25億人，基本醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋人數(shù)已經(jīng)超過13.5億人，基本實(shí)現(xiàn)全民參保。

2017年底，各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)基金收支總額已超過12.4萬億元，基金累計(jì)結(jié)存達(dá)7.73萬億元，支付能力顯著增強(qiáng)。

在覆蓋范圍方面，目前，我國養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋人數(shù)已經(jīng)超過9.25億人，基本醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋人數(shù)已經(jīng)超過13.5億人，基本實(shí)現(xiàn)全民參保。失業(yè)、工傷、生育保險(xiǎn)的參保人數(shù)均達(dá)到2億人左右，覆蓋了絕大多數(shù)職業(yè)群體。

在待遇水平方面，企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金自2005年到2018年連續(xù)14年上調(diào)，待遇水平穩(wěn)步提高。居民醫(yī)保財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從2007年的人均40元增長到2018年的490元。

大病保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民醫(yī)保參保人員全覆蓋，政策范圍內(nèi)費(fèi)用報(bào)銷比例超過50%。全國月人均失業(yè)保險(xiǎn)金水平已達(dá)1228元，工傷保險(xiǎn)待遇穩(wěn)步提高，生育待遇水平提高到人均1.81萬元。

小編整理了一些信息，大家可以看看呀。

二、職工退休工資如何計(jì)算

根據(jù)最新的退休工資計(jì)算辦法，職工退休時(shí)的退休工資由兩部分組成：

退休工資=基礎(chǔ)退休工資+個(gè)人賬戶退休工資

個(gè)人賬戶退休工資=個(gè)人賬戶儲(chǔ)存額÷計(jì)發(fā)月數(shù)（計(jì)發(fā)月數(shù)根據(jù)退休年齡和當(dāng)時(shí)的人口平均壽命來確定。計(jì)發(fā)月數(shù)略等于（人口平均壽命-退休年齡）X12。目前50歲為195、55歲為170、60歲為139，不再統(tǒng)一是120了）

基礎(chǔ)退休工資=（全省上年度在崗職工月平均工資+本人指數(shù)化月平均繳費(fèi)工資）÷2×繳費(fèi)年限×1%=全省上年度在崗職工月平均工資（1+本人平均繳費(fèi)指數(shù)）÷2×繳費(fèi)年限×1%

式中：本人指數(shù)化月平均繳費(fèi)工資=全省上年度在崗職工月平均工資×本人平均繳費(fèi)指數(shù)。

三、鐵路工作有哪些

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的控制指揮，車務(wù)段管理車站客、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營收入的正?；厥?。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級;二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄136個(gè)車務(wù)段。

主要工種：車站值班員、助理值班員、車站（場)調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員、信號(hào)員。

單位級別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)部（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)部管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運(yùn)部（貨運(yùn)部）部長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動(dòng)員、信號(hào)員。

以客運(yùn)部（貨運(yùn)部）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個(gè)車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個(gè)一等站及一等站以下的車站。

結(jié)語：車務(wù)部門的工資不算多，工作時(shí)間一般都是三班倒或者四班倒，上班工作時(shí)間較長，工作環(huán)境（較大部分工種而言）還是不錯(cuò)的，而且晉升條件是最佳的，達(dá)到車站值班員有機(jī)會(huì)直接晉升副站長類的管理人員崗位。

機(jī)務(wù)段

中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡單說，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

機(jī)務(wù)段三種類型

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。

全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄69個(gè)機(jī)務(wù)段。

主要工種：機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、學(xué)員、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動(dòng)鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

管理機(jī)制：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。

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