南寧地鐵運(yùn)營(yíng)公司工資多少 地鐵崗位有哪些

在日常生活中，大家一般乘坐什么交通工具上班呢？在比較發(fā)達(dá)的城市里面，往往會(huì)建設(shè)有地鐵。地鐵對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常方便且實(shí)惠的通勤工具。很多人上班一般都會(huì)選擇乘坐地鐵，但是地鐵的運(yùn)行是需要很多崗位的付出進(jìn)行維持的，就是我們常說(shuō)的需要地鐵運(yùn)營(yíng)。你想更加深入地了解一下地鐵運(yùn)營(yíng)公司嗎？如果去地鐵運(yùn)營(yíng)公司上班，你想做什么崗位？接下來(lái)，大家就跟著小編一起從南寧地鐵運(yùn)營(yíng)公司工資多少開(kāi)始了解一下吧！

一、南寧地鐵運(yùn)營(yíng)公司工資多少

根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，南寧地鐵運(yùn)營(yíng)公司平均工資為4485元/月，其中55%的工資收入位于區(qū)間4000-5000元/月，16%的工資收入位于區(qū)間3000-4000元/月。

可以看到，南寧市的工資水平還是蠻高的，以下是小編收集整理的南寧市工作的相關(guān)信息，大家可以參考一下噢！

二、地鐵崗位有哪些

地鐵崗位有行車(chē)值班員、客運(yùn)值班員、客服中心服務(wù)員、站廳巡視員、站臺(tái)巡視員、機(jī)車(chē)司機(jī)、車(chē)輛控制人員、車(chē)輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車(chē)站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車(chē)站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營(yíng)管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類(lèi)人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類(lèi)人才。地鐵運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)部門(mén)一般分為客運(yùn)部，機(jī)電部，車(chē)輛部，技術(shù)管理部，自動(dòng)化部，調(diào)度票務(wù)部。客運(yùn)部就是站務(wù)員，電客車(chē)司機(jī)。機(jī)電部就是維護(hù)車(chē)站機(jī)電設(shè)備，工建，供電。

三、地鐵運(yùn)營(yíng)工作及其工作內(nèi)容

1.站務(wù)員

站務(wù)員，作為地鐵運(yùn)營(yíng)崗里最大的窗口崗位，占據(jù)了很大一部分員工的比例，每一條線，每一個(gè)車(chē)站，都需要站務(wù)員、值班員以及值班站長(zhǎng)等各種崗位，雖然直接面向乘客，每天的工作充滿了各種各樣辛酸苦辣，但是崗位眾多，上升空間很大，上升速度也快。這些崗位隨著新線的開(kāi)通需求量會(huì)變得越來(lái)越大，公司會(huì)根據(jù)開(kāi)通線路需要的人數(shù)來(lái)舉行大型選聘考試以及晉級(jí)考試。

2.地鐵司機(jī)

這個(gè)應(yīng)該是外界最向往的職業(yè)了吧，畢竟誰(shuí)兒時(shí)還沒(méi)有一個(gè)駕駛夢(mèng)，都想著駕飛機(jī)，開(kāi)火車(chē)。

這個(gè)崗位是幾大工種中最考驗(yàn)人的身心素質(zhì)的職業(yè)，但是也是所有工種中收入最高的，畢竟有付出就有回報(bào)。想做一名地鐵司機(jī)，你首先得有顆強(qiáng)大的心，能耐的住寂寞，畢竟你的工作環(huán)境絕大部分時(shí)間都是一個(gè)在黑漆漆的隧道里；能有足夠強(qiáng)的自制力，到點(diǎn)你就得睡覺(jué)，得養(yǎng)好精神才能應(yīng)付第二天的駕駛?cè)蝿?wù)；能有很強(qiáng)的時(shí)間觀念，畢竟你每天上下班的時(shí)間都是在變的，今天可能早上七點(diǎn)多就開(kāi)始接白班，下午三四點(diǎn)下班，明天就可能是上午十點(diǎn)多才上班，下午六七點(diǎn)才下班。如果你遲了一分鐘，那你很有可能錯(cuò)過(guò)你接的車(chē)，意味著交班給你的同事就得多跑一趟才能下班，那罪過(guò)就大了；能足夠好的身體，司機(jī)干的時(shí)間久了，大多數(shù)人都會(huì)腸胃不好，畢竟司機(jī)的工作餐就跟打仗一樣的，十五到二十分鐘的休息時(shí)間，你得交班、上洗手間、打水、吃飯，每次吃飯都可以用一個(gè)“吞”字形容，中間尿急、拉肚子什么的全靠一個(gè)“憋”字。司機(jī)的要求嚴(yán)苛，但是薪資真的在運(yùn)營(yíng)崗里算是數(shù)一數(shù)二的，完全可以用“出道即巔峰”來(lái)表達(dá)，除了正常的薪資和補(bǔ)貼，他們還單獨(dú)有一份公里費(fèi)，一天正常都是一兩百多公里，每公里少的有五毛，多的兩塊多。公司定期也會(huì)組織各種室外活動(dòng)跟心理輔導(dǎo)和培訓(xùn)。

3.調(diào)度員

調(diào)度員是整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)的組織者，是一個(gè)“大腦”機(jī)構(gòu)，代替著運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理行駛指揮大權(quán)。地鐵公司有很多調(diào)度崗位，有行車(chē)調(diào)度崗、環(huán)控調(diào)度崗、電力調(diào)度崗、維修調(diào)度崗、機(jī)電中心生產(chǎn)調(diào)度崗、車(chē)場(chǎng)調(diào)度員等等。這些調(diào)度統(tǒng)一工作在地鐵集團(tuán)的調(diào)度大廳或者場(chǎng)段里，和正常員工一樣進(jìn)行倒班制度。在條件滿足的情況下公司會(huì)通過(guò)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布調(diào)度選聘方案進(jìn)行選聘。調(diào)度的選聘相對(duì)于站務(wù)的選聘制度不同，它需要精通的文本更多，經(jīng)歷的考試更多。不過(guò)最后開(kāi)到手里的工資也要比正常員工多一點(diǎn)。調(diào)度們?cè)谝欢ǔ潭壬闲枰ＷC整條線路的安全運(yùn)行以及處理各個(gè)車(chē)站發(fā)生的緊急事故，據(jù)我聽(tīng)說(shuō)之前我們公司考行車(chē)調(diào)度還要進(jìn)行心理測(cè)試，還有突發(fā)情況的各種演練。

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