南寧新能源電動(dòng)汽車銷售薪資 新能源電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)

能源危機(jī)是生存于地球上的每一個(gè)人都面臨的危機(jī)， 因此新能源的開(kāi)發(fā)就成了人類至關(guān)重要的議題之一，新能源的市場(chǎng)在近年來(lái)也不斷擴(kuò)張，最常見(jiàn)的就是新能源汽車了，它不同于往常的汽車以汽油或柴油為驅(qū)動(dòng)力，而是以新能源取而代之。新能源汽車作為一個(gè)新興的事物要想快速進(jìn)入大眾的視野，離不開(kāi)諸如銷售這樣的宣傳人員。想必大家對(duì)這份前景廣闊的職業(yè)的工資待遇充滿了好奇吧！小編今天為大家?guī)?lái)的內(nèi)容就是與此相關(guān)的哦！小編今天的文章主題是——南寧新能源電動(dòng)汽車銷售工資待遇情況。如果您也對(duì)這個(gè)話題感興趣，就和小編一起往下瀏覽這篇由小編精心制作的文章吧！

一、南寧新能源電動(dòng)汽車銷售薪資

根據(jù)職友集官方提供的數(shù)據(jù)我們可以得知：南寧新能源電動(dòng)汽車銷售薪資為：￥10K-15K / 最多人拿，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)自近一年 163 份樣本，截至 2022-12-19

薪酬區(qū)間: 2K以下 - 30K，最多人拿：10K-15K

拿 10K-15K 工資的占比最多，達(dá) 33.7%，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)依賴于各平臺(tái)發(fā)布的公開(kāi)薪酬，僅供參考。對(duì)比南寧平均工資 ￥5.7K，高 67.7% 。數(shù)據(jù)可信度高。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)依賴于各平臺(tái)發(fā)布的公開(kāi)薪酬，僅供參考。

小編為您找到了以下的相關(guān)崗位的招聘信息，僅供參考。

二、新能源電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)

1.無(wú)污染，噪聲低

電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

2.能源效率高，多樣化

電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便

電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。

4.動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短

現(xiàn)在電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

5.支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)

電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

電動(dòng)汽車充電需求特性和規(guī)?；妱?dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。

6.支撐續(xù)航時(shí)間和里程的電池技術(shù)

目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無(wú)論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無(wú)法在汽車電能儲(chǔ)存技術(shù)上突破瓶頸，開(kāi)發(fā)劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無(wú)法讓新能源汽車得以真正的廣泛應(yīng)用。目前在這一開(kāi)發(fā)層面上技術(shù)相對(duì)先進(jìn)的可以參考特斯拉電動(dòng)汽車，它通過(guò)將汽車底盤與電池融合的方式來(lái)緩解這一矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動(dòng)車在安全性等其他方面也存在著巨大問(wèn)題，因此它也一直沒(méi)有能夠廣泛銷售。

三、新能源電動(dòng)汽車出現(xiàn)背景

眾所周知，機(jī)動(dòng)車在行駛的過(guò)程中，輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)能，而這種動(dòng)能至今為止還在白白地被浪費(fèi)著。目前機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力95%以上還是需要靠油和氣來(lái)完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，而且會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前的電動(dòng)汽車使用又非常有限，主要原因是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力差、價(jià)格昂貴等原因所致。新能源電動(dòng)汽車（機(jī)動(dòng)車動(dòng)力回收轉(zhuǎn)換裝置，發(fā)明人：宋廣杰），該項(xiàng)專利技術(shù)裝置，通過(guò)特制電機(jī)作為系統(tǒng)配件，較好地解決了將機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力回收并轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從而，把浪費(fèi)的動(dòng)能很好地利用起來(lái)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能后，又反饋到機(jī)動(dòng)車本身進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)裝置。

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