桂林鐵路火車司機(jī)工資待遇 鐵路司機(jī)是事業(yè)編制嗎

之前小編也有為大家介紹過關(guān)于桂林司機(jī)師傅們的薪資待遇和工作情況，今天我們再次聚焦司機(jī)這個(gè)職業(yè)，將做不同的探索，比如我們今天要談到的司機(jī)類型是鐵路火車司機(jī)，顧名思義，就是開火車動(dòng)車的。大家平時(shí)的出行基本都會考慮到做動(dòng)車火車，坐著中國制造的列車，在旅途中也不會感到疲憊顛簸，因?yàn)橛辛熊噯T的周到服務(wù)，當(dāng)然司機(jī)師傅的駕駛技術(shù)也保證了列車的平穩(wěn)行駛。那么接下來跟隨小編整理的相關(guān)資料，一起來看看桂林鐵路火車司機(jī)的工資待遇和工作情況吧。感興趣的朋友們可以接著往下看。

一、桂林鐵路火車司機(jī)工資待遇

 在鐵路系統(tǒng)，司機(jī)待遇相對其他工種較高。2020年鐵路司機(jī)待遇，稅后8000~12000元/月不等。待遇最好的是高鐵動(dòng)車司機(jī)，其次是普鐵客車司機(jī)，最后是貨車司機(jī)。司機(jī)又分司機(jī)和副司機(jī)。除動(dòng)車只有一個(gè)司機(jī)外，其他都要有兩個(gè)司機(jī)（正司機(jī)和副司機(jī)）?；疖囁緳C(jī)一天的工作時(shí)間會長達(dá)10小時(shí)，而且他們是沒有節(jié)假日的。但是盡管他們的工作強(qiáng)度如此大，他們的工資收入?yún)s并不高，一般的火車司機(jī)一個(gè)月也就是6-8千元，工資最高的也就只是上萬元。

火車是要根據(jù)發(fā)車時(shí)間來工作的，所以火車司機(jī)的生活也是沒有規(guī)律的，而長期沒有規(guī)律的生活，也導(dǎo)致了他們身體會出現(xiàn)很多職業(yè)病，退休以后很多人都要承受病痛的折磨。想來也是很不容易的，不要看火車司機(jī)那么神秘，他們付出的艱辛沒有多少人知道！

二、鐵路司機(jī)是事業(yè)編制嗎

 火車司機(jī)屬于事業(yè)編制。火車司機(jī)是鐵路公司的正式員工，是正式編制。其職責(zé)是：負(fù)責(zé)司機(jī)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)管理；安排、監(jiān)督、檢查列車司機(jī)的日常工作；組織團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、技能培訓(xùn)、應(yīng)急演練；按要求填寫工作記錄和生產(chǎn)臺賬。

列車司機(jī)的具體工作內(nèi)容包括：安全瞭望、機(jī)車設(shè)備監(jiān)控、機(jī)車操縱、按交通調(diào)度順序安全行駛、緊急情況下應(yīng)采取制動(dòng)、停車措施等。

事業(yè)編制是指為國家創(chuàng)造或改善生產(chǎn)條件、增進(jìn)社會福利，滿足人民文化、教育、衛(wèi)生等需要，其經(jīng)費(fèi)一般由國家事業(yè)費(fèi)開支單位所使用的人員編制。適用單位主要有：科研單位、教育單位、文化單位，新聞、廣播、出版單位，衛(wèi)生單位，體育單位，勘察設(shè)計(jì)單位，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利和氣象單位，社會福利單位，環(huán)境保護(hù)單位、交通、城市公用等其他事業(yè)單位。工作人員列入事業(yè)編制的單位，其工作人員的工資和活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的開支渠道除一般由國家事業(yè)費(fèi)開支的外，還有部分事業(yè)單位的經(jīng)費(fèi)，采取自收自支，差額補(bǔ)貼等辦法。

三、鐵路司機(jī)學(xué)什么專業(yè)

在教育部發(fā)布的最新職業(yè)教育專業(yè)目錄中，我們從第70大類的交通運(yùn)輸大類中，發(fā)現(xiàn)7001代碼的鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，其中包含了鐵道工程施工與維護(hù)、電力機(jī)車運(yùn)用與檢修、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與檢修、鐵道車輛運(yùn)用與檢修、電氣化鐵道供電、鐵道信號施工與維護(hù)、鐵道運(yùn)輸服務(wù)、高速鐵路乘務(wù)、鐵道橋梁隧道施工與維護(hù)等9個(gè)專業(yè)。

高職?？祁惲髓F道運(yùn)輸類專業(yè)中包含了鐵道工程技術(shù)、高速鐵路施工與維護(hù)、鐵道橋梁隧道工程技術(shù)、鐵道養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)用技術(shù)、鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)、鐵道車輛技術(shù)、鐵道供電技術(shù)、動(dòng)車組檢修技術(shù)、高速鐵路綜合維修技術(shù)、鐵道信號自動(dòng)控制、鐵道通信與信息化技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理高速鐵路客運(yùn)服務(wù)等13個(gè)專業(yè)。高職本科層次全新增加了高速鐵路工程、高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)、高速鐵路信號控制技術(shù)、鐵道機(jī)車智能運(yùn)用技術(shù)、高速鐵路運(yùn)營管理等5個(gè)專業(yè)。

一般想當(dāng)火車司機(jī)的專業(yè)是與機(jī)車相關(guān)，那么上面的高職?？祁愔械蔫F道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)、高職本科層次新增的鐵道機(jī)車智能運(yùn)用技術(shù)，以及職業(yè)教育專業(yè)中的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與檢修、電力機(jī)車運(yùn)用與檢修、鐵道車輛運(yùn)用與檢修等專業(yè)。一般來說，從上述5個(gè)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，都有機(jī)會當(dāng)高鐵司機(jī)。

另外小編為您找到了關(guān)于桂林司機(jī)工作的在招崗位和對應(yīng)薪資，希望能夠幫到您。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看更多詳情。

正篇文章看下來，小編的感受是，開火車開高鐵著實(shí)不是一件易事，這和平常開四輪小轎車的差別絕對不是一星半點(diǎn)，需要過硬的身體素質(zhì)和駕駛技能，當(dāng)然小編也很期待看到更多對這個(gè)崗位感興趣的朋友能夠得償所愿，進(jìn)到自己夢寐以求的駕駛間開上自己夢想的高鐵。那么今天小編想要和大家分享的內(nèi)容就是這么多，希望對大家有所幫助，歡迎網(wǎng)友們提問與反饋，我們下一篇文章再見啦！