桂林鐵路工務(wù)段工資待遇 工務(wù)段哪個(gè)工種好
- 作者:故夢(mèng)
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現(xiàn)在人們?cè)趯ふ夜ぷ鞯臅r(shí)候,總是會(huì)結(jié)合自身特長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè),因?yàn)檫@樣找工作的話(huà)比較有競(jìng)爭(zhēng)力。每一個(gè)城市的薪資待遇都是有差異的,有的城市之間的差異并不明顯,那大家了解過(guò)桂林的薪資待遇如何嗎?桂林有不少高薪的工作崗位,比如鐵路崗位、醫(yī)護(hù)崗位、教師崗位等等。接下來(lái),小編為大家整理了桂林鐵路工務(wù)段工資待遇以及工務(wù)段哪個(gè)工種好的內(nèi)容,感興趣的小伙伴們快來(lái)一起看看吧!
一、桂林鐵路工務(wù)段工資待遇
月收入平均值約
¥5,396
高于平均值約占
31%
月收入中位數(shù)
¥4,935
近半年趨勢(shì)
持平
小編整理了一些信息,大家可以看看呀。
二、工務(wù)段哪個(gè)工種好
線(xiàn)路工、橋梁工、路基工、巡道工、探傷工,此外還有一些輔助工種道口工、材料員、巡守工、鉗工,但也最吃香。
機(jī)修舒服是舒服,就是干活臟點(diǎn),機(jī)器壞了才修,不壞你就在班組里待工休息,主要還是要技術(shù)好,那才吃香。
工務(wù)段工廠(chǎng)的機(jī)修車(chē)間里,計(jì)量工(修道尺等計(jì)量工具的)比較舒服,其他的如機(jī)械鉗工、內(nèi)燃鉗工、電工、車(chē)床工、鍛工、熔接工、木工、電工、道口設(shè)備修理工等,都要在外面跑。上班時(shí)間都是一天8小時(shí),每周工作5天。
橋隧工:工作比線(xiàn)路工輕一些,負(fù)責(zé)橋梁、隧道的維修保養(yǎng)。
探傷工:負(fù)責(zé)鐵路鋼軌的傷損檢查,推儀器,走路多。
線(xiàn)路工:工務(wù)段人數(shù)最多的工種,在工人中崗位工資最高,工作最累,負(fù)責(zé)線(xiàn)路的維修保養(yǎng)。
橋隧工:工作比線(xiàn)路工輕一些,負(fù)責(zé)橋梁、隧道的維修保養(yǎng).探傷工:負(fù)責(zé)鐵路鋼軌的傷損檢查,推儀器,走路多。
三、車(chē)務(wù)段主要工種
車(chē)務(wù)段鐵路工種:值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員。
客運(yùn)段鐵路工種:列車(chē)員、列車(chē)售貨員、列車(chē)餐飲服務(wù)員等。
車(chē)務(wù)段的基本介紹:
車(chē)務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日,中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局(集團(tuán)公司)直管站段體制進(jìn)行改革,撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制,全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革,各鐵路局下設(shè)的車(chē)務(wù)系統(tǒng)中的管轄車(chē)站較少的車(chē)務(wù)段被撤銷(xiāo),整合到管轄車(chē)站較多的車(chē)務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站(一般為一等站或特等站)和車(chē)務(wù)段的,基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車(chē)務(wù)段管轄,如將本溪站劃歸本溪車(chē)務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車(chē)務(wù)段。路局直屬站與車(chē)務(wù)段為同等級(jí)別。
客運(yùn)段的基本介紹:
客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一,主要負(fù)責(zé)旅客列車(chē)工作人員的管理工作??瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車(chē)的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車(chē)乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。一般鐵路局(鐵路集團(tuán)公司)所在地設(shè)有客運(yùn)段(呼和浩特鐵路局除外),一些省會(huì)城市及較重要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段??瓦\(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。
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