桂林航空公司員工工資 桂林航空公司工作職責(zé)

現(xiàn)如今，來(lái)桂林旅游的人是越來(lái)越多了，而且很多人他們慕名而來(lái)，不遠(yuǎn)萬(wàn)里的來(lái)桂林游玩，那么這個(gè)時(shí)候飛機(jī)就可以起到一個(gè)非常重要的作用飛機(jī)，它的速度還有安全性都比較高，所以很多人特別是跑的遠(yuǎn)地方的人都我會(huì)愿意去坐飛機(jī)，那么桂林的機(jī)場(chǎng)也是非常忙碌的，每天都要招待很多的人流量，所以說(shuō)在桂林航空公司工作還是非常不錯(cuò)的，而且航空公司還是一個(gè)比較高級(jí)的單位，他的公司待遇還有福利待遇還有工作環(huán)境都是非常不錯(cuò)的，所以說(shuō)能夠去航空公司工作是非常不錯(cuò)的一個(gè)選擇。

一、桂林航空公司員工工資

說(shuō)明： 桂林航空有限公司一個(gè)月多少錢(qián)？平均工資￥5762/月，其中拿 4.5-6K 工資的人占比最多達(dá) 61.9%，其次是 3-4.5K 占 23.8%， 2-3K 占 4.8%，該數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)于該企業(yè)近一年在各網(wǎng)站發(fā)布的公開(kāi)薪酬，僅供參考。

說(shuō)明：桂林航空有限公司工資高嗎？桂林地區(qū)公司平均工資￥6083，桂林航空有限公司工資與桂林地區(qū)比低了 5% ，桂林航空公司平均工資￥8356，桂林航空有限公司工資與桂林航空公司比低了 31%。

說(shuō)明：桂林航空有限公司工資按學(xué)歷統(tǒng)計(jì)，應(yīng)屆生工資￥4.5K，實(shí)習(xí)工資￥2.0K

說(shuō)明：2022年桂林航空有限公司平均工資￥5109，比2021年高3%，2021年桂林航空有限公司平均工資￥4942，數(shù)據(jù)取決于當(dāng)年在線職位薪酬樣本，并不能完全代表企業(yè)內(nèi)部真實(shí)情況。僅供參考。

二、桂林航空公司工作職責(zé)

1、根據(jù)派工單對(duì)修理工每日的工作進(jìn)行安排、監(jiān)督、檢查，應(yīng)做到修理工的工作提前一天安排；

2、負(fù)責(zé)修理工的考勤工作；

3、按規(guī)定做好輪胎更換的各項(xiàng)記錄工作；

4、根據(jù)規(guī)定、規(guī)范對(duì)修理工所做的各級(jí)各類保養(yǎng)的項(xiàng)目和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查并做好各項(xiàng)記錄工作；

5、每日對(duì)修理工的配件擺放、工具擺放、作業(yè)場(chǎng)地衛(wèi)生進(jìn)行監(jiān)督、檢查；

6、根據(jù)實(shí)際維修情況開(kāi)具領(lǐng)料單，零配件單價(jià)過(guò)大時(shí)應(yīng)向主管領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示同意后再開(kāi)具領(lǐng)料單；

7、監(jiān)督修理工以舊件換新件的行為，隨時(shí)提醒修理工對(duì)有修復(fù)價(jià)值的零配件應(yīng)向庫(kù)管員言明；

8、車輛回公司后應(yīng)主動(dòng)督促司機(jī)將航內(nèi)維修替換下的零配件交給倉(cāng)庫(kù)，將倉(cāng)庫(kù)開(kāi)具的收料單保管好并與其航內(nèi)報(bào)修的項(xiàng)目進(jìn)行核對(duì)，如有問(wèn)題可向司機(jī)詢問(wèn)并予以記錄，問(wèn)題嚴(yán)重的立即向上級(jí)反映，無(wú)誤后留存?zhèn)洳椋?/p>

9、做好上級(jí)交派的其他工作。

三、航空公司發(fā)展前景

（一）民航行業(yè)高速發(fā)展

據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)將會(huì)成為民航業(yè)中發(fā)展快、潛力大的國(guó)家，未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來(lái)了多樣化的職業(yè)機(jī)遇。

民航業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期。隨著我國(guó)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍，允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，以?shī)W凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營(yíng)航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運(yùn)量的增長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)吞吐量的擴(kuò)容、民營(yíng)航空公司的進(jìn)入，都帶來(lái)了對(duì)人才的需求。

（二）人才缺口接近50萬(wàn)

中國(guó)民航需要多少人才?據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空公司每年增加客機(jī)30余架，一般一架150座左右的客機(jī)，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機(jī)，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機(jī)需200余人的班子。統(tǒng)計(jì)下來(lái)，僅東航一家，每年就需要補(bǔ)充好幾千民航專業(yè)人才，除了國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)的人才需求，近幾年，隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國(guó)，各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。

（三）畢業(yè)生就業(yè)率近

說(shuō)起熱門(mén)職位，在未來(lái)幾年內(nèi)，民航業(yè)對(duì)民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴(kuò)大，安檢、機(jī)務(wù)人才也非常火爆。其中，空中乘務(wù)、航空運(yùn)輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位為吃緊。全國(guó)各大航空學(xué)院根據(jù)社會(huì)發(fā)展和需求，面向社會(huì)開(kāi)設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運(yùn)輸三個(gè)熱門(mén)專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門(mén)檻和職業(yè)發(fā)展?？罩谐藙?wù)空中乘務(wù)也就是我們常說(shuō)的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。

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通過(guò)小編的介紹，大家可以看出，在桂林航空公司工作還是非常不錯(cuò)的一個(gè)選擇，而且桂林現(xiàn)在疫情結(jié)束了，他的旅游業(yè)又重新發(fā)展起來(lái)，很多人都愿意去桂林旅游，所以也給桂林帶來(lái)了很多的經(jīng)濟(jì)收入，那么，桂林當(dāng)?shù)卣?，我是很鼓?lì)宣傳旅游這一方面的，所以如果說(shuō)你對(duì)于桂林的風(fēng)景比較感興趣，或者說(shuō)些想去航空公司工作的話，可以考慮一下。