南寧鐵路網(wǎng)管工資待遇 鐵路五大系統(tǒng)

各位小伙伴，大家好！鐵路作為我國重要的交通基礎設施之一，跟經(jīng)濟發(fā)展有著緊密相連的關系。南寧鐵路局一直以來都是廣西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量，而鐵路網(wǎng)的管理工作更是至關重要，它關系到鐵路交通的順暢和安全。因此，對于那些有著技術背景和鐵路行業(yè)知識的人才來說，成為一名南寧鐵路網(wǎng)管是一項具有挑戰(zhàn)性和發(fā)展前景的職業(yè)選擇。那么，南寧鐵路網(wǎng)管的工資待遇如何呢？在鐵路做相關工作的待遇如何呢？請大家隨小編一起了解一下吧！

一、南寧鐵路網(wǎng)管工資待遇

鐵路局分了很多供電站段，每個供電段的工資差異不大，工資一般分三部分：基本工資+績效獎金+報銷、考核。定職職工基本工資4600左右。獎金每月漂浮不定，一般人均1000-2000不等。南寧鐵路局工人工資一般和辛苦度相關，越累越得錢。比如說搶修，這項工作是很累的，南寧鐵路局給的定職職工工資每月不低于4000，不會高過7000。

鑒于該崗位暫時還未有相關的招聘信息，小編為大家推薦以下工作，希望能幫到大家！

二、鐵路五大系統(tǒng)

鐵路五大系統(tǒng)包括車輛段、工務段、機務段、電務段、車務段。一般鐵路局的招聘單位不外乎這五大系統(tǒng)。

工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

機務段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位，屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業(yè)務、管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站、貨運和客運的計劃和收入、列車的運行監(jiān)控，保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

三、鐵路福利及待遇

鐵路局改制之后隸屬于國企，2013年3月14日，中國鐵路總公司正式成立，下設18個鐵路局，每年都會進行校園招聘，主要招聘當年或是前一年畢業(yè)的畢業(yè)生，專業(yè)要求一般是與鐵路相關的專業(yè)，學歷要求一般是大專以上即可。

鐵路局影響薪酬待遇的因素主要有三個：

一是所在地區(qū)，根據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的高低，薪酬待遇檔位也不一樣，例如6000月薪在北京和大涼山就是兩個概念；

二是所屬崗位，不同的崗位，工資架構也是不同的。例如車站值班員、火車司機等這樣的高強度、高危險的崗位其工資要比業(yè)務員、庫管員工資高；

三是所屬級別，這里所指的是行政級別，股、科、處等等。采用逐級提升，工資由低至高。

綜上所述，薪酬的比較，要結合各項因素來看。有些管理人員，管著幾十上百名16檔工資的職工，但自己的工資卻是10檔。有些高危高強的工人，其工資已達到20檔，比科級干部還高。另外，一些偏遠地區(qū)，雖然經(jīng)濟水平低，但由于條件艱苦，會在待遇上有一定的傾向，補貼相對較多，收入也和一線城市差不多。

通過對南寧鐵路網(wǎng)管工資待遇的了解，我們可以得出一些結論。首先，南寧鐵路網(wǎng)管的工資待遇在整個行業(yè)中處于較為合理的水平，相對穩(wěn)定且有一定的增長空間。其次，隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展和技術的進步，南寧鐵路網(wǎng)管的工作職責和壓力也在不斷增加，因此，適當提高工資待遇是必要的，以保持員工的積極性和激勵他們更好地履行職責。如果有小伙伴對這一行感興趣，需要知道鐵路網(wǎng)管這份工作既有相關優(yōu)厚待遇也有相當大的挑戰(zhàn)，需要我們不斷提升自身，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。