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  15*******00 2022-10-12
  1 人贊同了該回答 乘務(wù)的工作內(nèi)容是：查票、檢票、補票、引導(dǎo)旅客上下車，報站，整理行李架行了進行擺放整齊等。 工資計算：基本工資+績效+出乘小時+超勞+獎金等等十幾項來構(gòu)成，屬于派遣合同，每年可以參加技能比武等轉(zhuǎn)為正式工?本人在乘務(wù)工作過，可交流招聘面試經(jīng)驗，協(xié)助幫好多學(xué)生成功上崗乘務(wù)員工作，經(jīng)驗頗多，祝你圓夢乘務(wù)工作！篇幅有限 有問題請私～???? 發(fā)布于 2022-02-19 20:46
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  18*******06 2022-10-11
  列車員啊 簡而言之 不要去工作前景渺茫 入行定型 沒有發(fā)展空間 列車員說白了就是火車上的服務(wù)員 所以只要有顆大心臟 隨便什么人都能干 這個行業(yè)沒有行業(yè)核心技術(shù) 所以壓根談不上什么技術(shù)高低工作收入低 在鐵路 列車員這個工種崗位工資屬于最底層幾個之一 入了行你會發(fā)現(xiàn) 和你同水平入路做其他工種的 崗位工資技能工資根本不在一個水平線上 不要說績效和加班 這兩樣都是隨著崗位工資和技能工資來的 而且鐵路的工資是可以做到“錢多你看不出來哪兒多的 扣錢也看不出哪少的” 以我為例 雖不是列車員 但行業(yè)中人基本都差不多 有過“有加班一個月掙得還沒有沒加班的月份多”的時候工作環(huán)境差 不單單指列車上環(huán)境嘈雜 更指的是服務(wù)對象奇葩 蠻不講理的太多 隨便遷怒的也不少 在火車上你能見識到人性所有的陰暗面勞動強度大 旅客上了車就是一臺超級大功率的垃圾制造器或者噪音制造器 只要一節(jié)車廂有那么一個到處丟垃圾的 你就會面臨二十四小時無眠無休地打掃衛(wèi)生 而且這種事只要有了第一個 很快就會傳染到整個車廂 別指著其他旅客制止 他們會指著你制止 你制止會吃投訴 比如粗暴待客之類的 不要以最壞的底線來試著面對 因為他們根本沒有底線可言
  
  作者：王昊
  鏈接：https://www.zhihu.com/question/48854695/answer/112973819
  來源：知乎
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  19*******34 2022-10-11
  5 人贊同了該回答
  瀉藥！
  
  列車乘務(wù)員實習(xí)的時候做過，所以只能以我知道的回答
  
  嗯，怎么說呢，列車乘務(wù)員工作大致就是集門衛(wèi)，保安，保潔于一身的工種，特別的還有廣播，補票等工作。
  
  工作時間為上幾休幾，比如廣州跑武漢，可能會跑兩個往返，大約三天，然后休息三天這樣。
  
  在車上的又分兩班倒，八小時一倒，座位車廂一個人管一車廂，臥鋪車廂一個人管兩車廂，并負責(zé)到站叫醒服務(wù)。
  
  工資的話就沒有了解過了，不過鐵路傳說中餓不死人，也發(fā)不了財?shù)墓ぷ鳌?br />
  以上
  
  發(fā)布于 2016-07-26 10:06