桂林職場問答
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現(xiàn)在在桂林工作, 想問一下船員長期在海洋上工作是怎樣的體驗?
18*******43 2022-02-21 3個回答 42人關(guān)注
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13*******92 2022-02-21一,收入。以下所有數(shù)據(jù)來自我第一手資料,都是朋友師兄弟數(shù)據(jù),樣本不多,但是絕對真實。來自中海三個分公司,中外運,中遠及旗下中散,中波,國企散貨船三副/四軌 稅后9000人民幣,年終獎500到2000不等。集運和油運小船老船基本差不多,VLCC和大箱船為1.5倍左右。散貨船二副/三軌,稅后平均9500人民幣。大副二軌樣本太少,現(xiàn)在國企也最缺這兩個崗位的人。船長老軌,散貨/小箱/小油輪 2萬2到2萬8之間。大船多一些。我們不和北歐,美國船員比。我們和東南亞的菲律賓船員、伊朗船員比他們四軌/三副的月薪,4000美金左右是我交流過的船員大部分的范圍。為中國同級船員的兩倍到三倍。這里要稍微及講一下船員待遇的特殊性。8小時當(dāng)班,24小時待命,拿岸上三倍工作時間是基本。其次危險性,心理問題(之后會講)。所有歐美船員工會推薦的船員同級工程師工資,是岸上的6到10倍,6倍為紅線,任何一個在他們國家注冊的船員公司,觸碰到了就會被船員工會找麻煩,最后的結(jié)果就是被訴訟。
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13*******93 2022-02-21工作之后繼續(xù)在行業(yè)內(nèi),認(rèn)識了更多的老船長,老輪機長,師兄,師弟。船舶靠港,塢修的時候,和師弟一起在壓載艙工作到出來全身只有眼白是白的。也幫船員遞過家書和物品。更有去錨地監(jiān)修,和師兄一起爬大桅換燈,天天爬門吊看接線。畢業(yè)第3個月,第一次出海的同學(xué),失蹤于日本海。獨子,據(jù)留校的同學(xué)信息,父母拿到一百萬左右。畢業(yè)第11個月,另一名同學(xué)從集裝箱墜落,殘疾。........然后工作這些年我登過的商船中,每一條服役超過十年中國輪中,大部分都有人命的傳說。我們學(xué)校教學(xué)船,有被洗澡水燙重傷的,就因為鍋爐水進入生活用水管道沒有混合降溫。有因為綁貨纜繩突然斷裂,貨物把師兄夾在上建和貨物之間,在船上有限的醫(yī)療條件下,熬了六個多小時走了。
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13*******78 2022-02-21有不愿回顧和想那種狀態(tài)的自我保護心理,只回想自己愿意相信的部分。而這些也是岸上工作的人愿意相信的。但是我想告訴你們一些船員不愿意講的苦,和中國船員工作條件和社會地位極其低下的事實。這個行業(yè)在現(xiàn)在的中國,是吃人的。先介紹下個人背景,作為五大學(xué)校中船員專業(yè)出身,我是實習(xí)后馬上在岸上找了工作,但是寢室7個人其他6人至今仍在船上。因為這幾年工作原因,先后接觸了注冊在中國,日本,美國,智利,丹麥,伊朗,挪威,波蘭,德國,香港,臺灣,巴拿馬方便旗(船東國家更雜)等地區(qū)的船東公司。結(jié)識了以上國家以及東南亞菲律賓、印尼、越南的船員--其實接觸過十幾條船上的菲律賓船員,大部分專業(yè)技術(shù)好,又吃苦耐勞,人也友善,完全顛覆我以前對東南亞人民的印象。記得大一時候有門必修課,叫航海心理學(xué),第一堂老師說海員容易同性戀,容易變態(tài),大家一陣哄笑。然后課也沒幾課時,老師后來也只是瞎扯了……畢業(yè)才知道學(xué)校有指標(biāo),多一個畢業(yè)上船,全部教職工都有獎。而上船的同學(xué),你的學(xué)費全部免了。
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