廣西北部灣機(jī)務(wù)待遇 機(jī)務(wù)工作內(nèi)容

世界上有著各種各樣與眾不同的工作，大家對(duì)哪些職業(yè)比較熟悉呢？對(duì)哪些職業(yè)感到好奇呢？大家比較熟悉的工作可能會(huì)是老師、醫(yī)生、餐店老板等等這些，畢竟在日常生活中，大家難免會(huì)與這些職業(yè)的群體打交道，自然而然會(huì)對(duì)這些工作比較熟悉。那么，大家知道機(jī)務(wù)嗎？這是一個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞，特指飛機(jī)檢修等工作。那廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司福利怎么樣呢？這是一個(gè)比較老牌的企業(yè)，工資待遇是很不錯(cuò)的。接下來(lái)，我們來(lái)看看今天的內(nèi)容。

一、廣西北部灣機(jī)務(wù)待遇

北部灣航空初級(jí)乘務(wù)員，基本工資是2900，小時(shí)費(fèi)45。過(guò)夜費(fèi)是200+200＊n。 北部灣航空還有銷(xiāo)售補(bǔ)貼。夜航費(fèi)是18:00～24:00 +30%小時(shí)費(fèi)，24:00～06:00 +50%小時(shí)費(fèi)。而且比較人性化， 北部灣航空公司承諾永遠(yuǎn)沒(méi)有投訴這個(gè)部門(mén)。還有。成熟的乘務(wù)員跳槽培訓(xùn)伙食全部報(bào)銷(xiāo)。公司負(fù)責(zé)人說(shuō)北部灣航空薪資絕對(duì)會(huì)在同水平公司之上。帶學(xué)員的時(shí)候等于是九個(gè)人飛行，六個(gè)乘務(wù)員加一個(gè)專(zhuān)職加兩個(gè)學(xué)員。學(xué)員坐旅客座椅。實(shí)習(xí)乘務(wù)員：小時(shí)費(fèi)20/小時(shí)，底薪630元。

總的來(lái)說(shuō)，工資待遇還是不錯(cuò)的，相比其他的公司與行業(yè)，空姐這個(gè)職業(yè)也不是很辛苦，還有免費(fèi)的飛機(jī)坐，趁著年輕，多出去看看，再飛幾年，也該安定下來(lái)了。

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二、機(jī)務(wù)工作內(nèi)容

崗位職責(zé)：

1、執(zhí)行各項(xiàng)目的所需的方案、（預(yù)）可研、初設(shè)的編寫(xiě)，審核；方案可研可行性經(jīng)濟(jì)分析、熱力平衡計(jì)算等；

2、依據(jù)行業(yè)規(guī)范及項(xiàng)目需求，負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)、管網(wǎng)、水系統(tǒng)、消防等的設(shè)計(jì)工作，根據(jù)相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)制定和落實(shí)具體方案；

3、負(fù)責(zé)與工程組項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底，施工過(guò)程中提供技術(shù)指導(dǎo)，并做好方案工程師、工程組項(xiàng)目經(jīng)理的技術(shù)支持工作；

4、對(duì)主要設(shè)備技術(shù)規(guī)范書(shū)寫(xiě)編寫(xiě)工作，協(xié)助招標(biāo)訂貨，技術(shù)合同的編寫(xiě)等；

5、對(duì)熱動(dòng)專(zhuān)業(yè)設(shè)備和材料的安裝過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、提出建議；

6、完成領(lǐng)導(dǎo)安排的臨時(shí)工作。

任職要求：

1、熱能動(dòng)力、機(jī)械相關(guān)專(zhuān)業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷，3年以上設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)；

2、精通本專(zhuān)業(yè)基本知識(shí)，具有良好溝通和協(xié)調(diào)能力，有團(tuán)隊(duì)合作精神；

3、從事過(guò)發(fā)電廠施工圖設(shè)計(jì)，有正規(guī)設(shè)計(jì)陸軍工作經(jīng)驗(yàn)；

4、在本專(zhuān)業(yè)范圍能獨(dú)立設(shè)計(jì) 施工圖卷冊(cè)優(yōu)先；

5、機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)：懂基本PDMS優(yōu)先；

6、為 人正派，工作責(zé)任心強(qiáng)，在業(yè)務(wù)上關(guān)于鉆研。

三、航空機(jī)務(wù)是做什么的

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

機(jī)務(wù)外勤

機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱(chēng)之為“地面機(jī)械員”。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線(xiàn)維護(hù)工作，線(xiàn)上工作指飛航前后檢查、每日或過(guò)夜檢查、過(guò)境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過(guò)境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過(guò)境檢查、過(guò)境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶(hù)外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)。

機(jī)務(wù)內(nèi)勤

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車(chē)床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話(huà)，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

班制安排

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)機(jī)務(wù)人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休，個(gè)別公司因?yàn)槿藛T缺少或者航班緊張會(huì)實(shí)行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

好啦，關(guān)于“廣西北部灣機(jī)務(wù)待遇  機(jī)務(wù)工作內(nèi)容”的內(nèi)容，小編就跟大家分享這些啦，希望對(duì)大家有用處呀。世界上的每一份工作都是平等的，沒(méi)有高低貴賤之分，大家對(duì)待自己的工作要懷有一份熱愛(ài)之心，這樣會(huì)從工作中收獲到快樂(lè)呀。