柳州生產(chǎn)汽車工資多少錢 什么是汽車生產(chǎn)線

我們都知道，柳州市是一個工業(yè)很發(fā)達(dá)的城市。在柳州是，有涉及很多行業(yè)的工廠，這些工廠的發(fā)展為柳州市的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了很多力量。特別是汽車行業(yè)，現(xiàn)如今，人們對于車輛的需求更大了。有了汽車，能夠方便我們的生活。但是，汽車的生產(chǎn)是需要很多流程的。你想更加深入地了解一下汽車生產(chǎn)這一工作嗎？你想從事汽車生產(chǎn)的相關(guān)工作嗎？接下來，大家就跟著小編從柳州生產(chǎn)汽車工資多少錢開始了解一下吧！

一、柳州生產(chǎn)汽車工資多少錢

根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計，柳州生產(chǎn)汽車平均工資為5323元/月，其中27%的工資收入位于區(qū)間5000-6000元/月，18%的工資收入位于區(qū)間3000-4000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，柳州生產(chǎn)汽車年終獎平均7250元。

可以看到，柳州市的工資水平還是不錯的，以下是小編為大家找到的柳州市汽車生產(chǎn)工作的相關(guān)招聘信息，大家可以看一下噢！

二、什么是汽車生產(chǎn)線

汽車生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車流水作業(yè)生產(chǎn)線。其作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動力總成等。使得汽車生產(chǎn)廠家提高了自動化水平。

相關(guān)內(nèi)容：

第十二屆中國國際機床展覽會2011年4月11日至16日在新國展舉行。在本次展會中，國內(nèi)機床企業(yè)將展出為汽車行業(yè)開發(fā)的十余條柔性生產(chǎn)線，中國裝備制造企業(yè)在汽車生產(chǎn)線領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了"零的突破"，成為本屆展會值得期待的一大亮點。

據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國已連續(xù)兩年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國，汽車生產(chǎn)線作為高端裝備，擁有巨大的國內(nèi)市場。中國機床企業(yè)成功研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車生產(chǎn)線，不僅是機床行業(yè)的突破，對中國車企而言，也是一個利好。

三、汽車生產(chǎn)過程是什么

汽車生產(chǎn)過程包含什么：

沖壓:車身70%以上零件的生產(chǎn)。

四大工序的第一步是沖壓，即遵循設(shè)計要求，用模具對鈑金零件進(jìn)行沖壓，制成不同弧度、尺寸、大小的零件。大部分情況下，汽車車身70%以上的零件基本上都是沖壓的。

焊接:自動化率可達(dá)80%以上。

焊接，即遵循設(shè)計要求，將所有鈑金零件焊接在一起。沖壓車間生產(chǎn)的沖壓件，只有通過焊點的連接，經(jīng)過發(fā)展變化，才能最終成為一個車身的骨架，也就是白車身。

焊接車間是自動化率較高的車間，自動化率可達(dá)80%以上。因此，一個工作單元需要放置多少臺機器，如何合理規(guī)劃每臺機器的工作等等，基本上都需要通過工業(yè)規(guī)劃軟件來解決。

西門子Process Simulate軟件可以實現(xiàn)對焊接生產(chǎn)線設(shè)計過程和工藝布局的虛擬仿真，而西門子虛擬調(diào)節(jié)器PLC SIM Advanced則可以直接向虛擬生產(chǎn)線發(fā)出邏輯調(diào)整命令，讓數(shù)字世界中的所有虛擬設(shè)備都可以像在工業(yè)現(xiàn)場一樣旋轉(zhuǎn)。

從事汽車行業(yè)高端自動化設(shè)備制造的羅明裝備，就是上述前沿技術(shù)的實踐者。西門子虛擬調(diào)試平臺故障排除羅明設(shè)備將現(xiàn)場調(diào)試時間從兩個多月縮短到一個月以內(nèi)，調(diào)試效率提高了50%以上。

繪畫:消耗約70%的能量。

一般來說，噴漆是給汽車上色，包括預(yù)處理、電泳、中間涂層和車身表面涂層都是白色的。

與前三種工藝不同，涂裝工藝的能耗特別高，汽車制造中約70%的能耗基本發(fā)生在涂裝車間。為了盡最大努力降低生產(chǎn)過程中的能耗，工廠需要實現(xiàn)能源透明& mdash& mdash也就是要知道電、氣、油的消耗量。這可以通過安裝智能儀器來監(jiān)控，例如西門子的智能電表和流量計。此外，通過西門子節(jié)能電機技術(shù)的應(yīng)用，工廠還可以達(dá)到節(jié)能的目的。

最終裝配:面積最大，工人人數(shù)最多。

最終裝配過程，即在車身上安裝配置發(fā)動機等所有內(nèi)外附件的過程，由安裝配置和運輸兩部分組成。在安裝配置過程中，線束、內(nèi)飾、車標(biāo)的安裝配置基本都是人工完成的。所以一般來說，裝配車間的面積是四個車間中最大的，工人也是最多的。比如華晨寶馬鐵西工廠的總裝車間就有2000多名工人。

總裝車間對設(shè)備運轉(zhuǎn)率要求較高。為了提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，華晨寶馬鐵西工廠全面應(yīng)用西門子全集成自動化(TIA)排除法。西門子先進(jìn)的設(shè)備、淘汰方式和專業(yè)的服務(wù)可以保證工廠設(shè)備的運轉(zhuǎn)率達(dá)到99%以上。

現(xiàn)在，汽車工業(yè)已經(jīng)開始。工業(yè)4.0 & rdquo和數(shù)字工廠。在這個過程中，西門子數(shù)字化企業(yè)排除法可以提供強大的幫助，覆蓋從產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)規(guī)劃到生產(chǎn)工程、制造執(zhí)行和數(shù)字化服務(wù)的全生命周期。在可預(yù)見的未來，數(shù)字技術(shù)可以給汽車行業(yè)帶來更大的價值。

汽車保養(yǎng)什么時候進(jìn)行：

1.保修期

在保修期內(nèi)，應(yīng)最大限度地按照汽車說明書的時間進(jìn)行保養(yǎng)。如果你不按照他們的指示去做，你就不能享受保修。因此，除了期間的任何疑問，制造商基本上不承擔(dān)責(zé)任。因此，在保修期內(nèi)，我們應(yīng)該盡最大努力按照書中的說明去做，但是4S店可能會讓你提前做維修，所以我們根本不用注意。他們不允許你一個月來一次。好像有問題，但這不是重點！重點是首次投保后的汽車維修大部分基本都需要自己掏錢。

2.保修期后

那么保修期過后多久需要做一次汽車保養(yǎng)呢？沒有硬性規(guī)定。拋開故障的問題，就是根據(jù)汽車的使用情況，自己規(guī)劃一個汽車保養(yǎng)周期。通過保修后，您不必像保修一樣，根據(jù)汽車的具體情況，在維護(hù)時間或里程方面滿足其中一個條件。

以機油為例。這是維修中最常提到的，也是汽車維修中最常更換的。保修期內(nèi)，每5000公里更換一次，但實際上，如果機油質(zhì)量好，可以使用1000到2000公里。所以保修后可以通過機油尺自己觀察機油的現(xiàn)狀，沒有經(jīng)驗的話需要買一些機油試紙。

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